快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用

▲快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽正式推出Ionex車能網電動機車解決方案,確定採充換電並行運作。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/日本東京報導

國內機車龍頭光陽(KYMCO)經過一連串的暖身預告後,終於在今(22)日,正式於日本東京發表電動機車解決方案「Ionex車能網」,並同步展出Many EV實車,一如先前所預測,Ionex提供充電與換電並用的運行方式,若攜帶備用電池,最大續航力可達200公里,解決多數消費者的疑慮。

▲快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲與Ionex同步亮相的首款電動機車為Many EV,可提供最大200公里的續航力。

電動機車之所以推行不易,主要是消費者擔心能源取得不方便、續航力不足、以及電動機車方便性(如車廂大小)與性能不比傳統油車,所以光陽在設計Ionex時,就以「不妥協」為出發點,提供最貼近騎士需求的解決方案,也才能真正將電動機車推入生活中。

▲快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲Ionex提供5種取得能源的方式,即使車上沒有抽取電池,仍然可以騎乘。

從今日同步登場的Many EV電動機車來看,許多設計確實顛覆了電動機車的既有觀念,電池艙設計在腳踏板下方,可透過把手右方控鍵、或電池下方的NFC感應開闔,完全不犧牲車廂空間,另外車內還有一組核心電源,即使完全沒有放入抽取式電池,也可提供基本的騎乘功能。

▲快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲Ionex將抽取式電池設計於踏板下方,可透過控鍵或NFC感應開闔。

嚴格來說,Ionex共提供5種電力取得方式,第一種是透過Ionex多功能公共能源交換站,此交換站除了可以為消費者的電池充電,也提供額外電池出租服務,以Many EV來說,除了腳踏下方安裝2具電池外,車廂內還可放置3具備用電池,再加上車內的核心電源,就可提供200公里的續航力。

▲快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲車廂空間比汽油版Many更大,而且還能妥善收納3具備用電池,提供200公里的續航力。

如果只靠能源交換站,推行勢必會受到建設進度的限制,所以Ionex也同時提供「充電」的運行方式,而充電又可分為使用充電座為電池充電、直接使用外部電源為車輛充電、前往1小時快充站、以及至共享插座服務網進行充電,如此Ionex就能不受建設限制,隨時投入各個市場銷售。

▲快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲Ionex提供能源交換、在家充電、車上充電、快充站與共享插座5種取得電力的方式。

光陽董事長柯勝峯今日也宣布,台灣將是Ionex的首發市場,預計2018下半年就會推出新車,未來3年內,Ionex將推行至全球20個市場、推出10款全新電動機種,並訂下銷售50萬輛電動機車的目標;而先前引發爭議的「公版換電規格」,柯勝峯也透露,光陽已經正式遞交申請,並與其他車廠洽談合作。

▲快訊/光陽Ionex車能網正式發表!續航力200公里 換電+充電更好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽將在未來3年將Ionex推行到20個市場,推出10款新車,並訂下銷售50萬輛的目標。

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