▲儼然成為平民跑車經典之一的TOYOTA 86，近年來仍死守2.0L自然進氣引擎規格，或許讓不少車迷感到相當扼腕。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
以動漫畫「頭文字D」在台闖出一番名號的TOYOTA平民小跑車「86」，至今仍是不少熱血車迷心目中的首選之一；但近年來仍死守2.0L自然進氣引擎的堅持，也讓不少崇尚「大馬力」螺仔風範的熱血車迷感到些許扼腕。
但針對此點，TOYOTA總工程師多田哲哉（Tetsuya Tada）表示，就86目前的底盤設定來看，換裝渦輪引擎勢必會影響到車輛整體動態；再者考量到消費族群定位，86倘若採用渦輪引擎規格，車價勢必會有所上修，間接影響目前銷售狀況。
「何況現在86的整體配置，才能展現出最純粹的操駕樂趣。」多田哲哉先生強調。
▲在級距、車價考量下，TOYOTA 86並不會有衍生渦輪車型的計畫。
以老大哥AE86基礎所開發而來的TOYOTA 86，問世之際便主打「親民」、「極致操駕樂趣」的品牌口號；事實上在其搭載的2.0L水平對臥引擎（200匹／20.9公斤米）帶動下，搭配低底盤、低重心的硬體設定，86早已展現出相當純粹的跑車風範。
當然對於重口味的車迷來說，總是無所不用其極地想透過各式方案「稍稍」提升86本身的峰值數據，「換裝渦輪引擎」絕對是一項吸引力頗大的互惠方案；但TOYOTA表示，基於原廠立場，他們並不會隨意透過引擎形式的調整，藉此犧牲86原先的動態表現。
▲在既有的底盤條件下，多田哲哉強調現行86還是會以水平對臥自然進氣引擎作為首選。
多田哲哉強調，他並不排斥渦輪引擎，但單就現行市售86的硬體條件來看，強行加注渦輪引擎，只會讓既有的動態表現為之走味；何況擅自更動引擎配置，就必須重新調整車輛前後重量比，更甚者還得重新打造專屬「渦輪動力」的底盤平台，並不是一件利多的計畫。
同時多田哲哉更補充說道，86問世之際原本就是想要打造一款「人人都買得起」的親民跑車；倘若底盤硬體配置皆得全面翻新，勢必會反映在未來車價上；倘若如此，TOYOTA是否願意為了「重口味車迷」，流失市售基本盤？或許答案已經不言自明了…。
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