▲BMW E30的好，絕非一般人所能理解。（圖／翻攝自BMW）
消費中心／綜合報導
近日「靠北男友」的1則抱怨文，女網友指出男友開BMW E30像老人，不解這部車經典在哪，被大批網友砲轟「不識貨」！究竟被老車迷暱稱為「老鯊」的BMW E30為什麼是經典，其硬派機械快感又為何會讓車迷魂牽夢縈，目前二手價超過20萬的起跳價，為何能比年輕10歲與20歲的E36與E46還高？
▲4圓燈、雙腎水箱護罩、以及鯊魚頭造型，都讓E30成為一代經典。（圖／翻攝自BMW）
做為BMW第2代的3系列，E30自1982年開始生產，Touring旅行車型一直到1994年才停產，所以現今的E30四門與雙門車型，都有約30歲的歷史；E30的外型，完全展現BMW的經典特色，包括4圓燈、點題的雙腎型水箱護罩、彷彿能吞噬對手的「鯊魚頭」造型、及硬派車身線條，都讓E30充滿難以抗拒的「味道」。
▲從車側更能看出鯊魚頭的樣貌，好似能吞噬所有對手一般。（圖／翻攝自BMW）
近代車款加入許多電子設備，除開起來不直接且「欠一味」，也會造成維護上的困擾，而E30近乎純機械化的設計，對老車玩家來說，即使可能面臨零件斷料，還是能減低修護時的門檻。
而前置引擎、後輪驅動的設定，更是被本格派車迷視為圭臬，開起來的爽度絕非現代車款所能比擬。
▲硬派且機械化的駕駛導向座艙，開起來更有人車一體的感覺。（圖／翻攝自BMW）
由於80年代「台灣錢淹腳目」，所以E30數量並不算少，二手價也一度跌破10萬元，不過隨著時間流逝，現在要找到完整且車況良好的E30，幾乎都從20萬元起跳。
不僅超越年輕10歲的E36，甚至高過1998年才誕生的E46，更重要的是，會選擇E30的玩家，大多會投注大筆資金與心力，進行改裝或復原工作，也讓「實際身價」更難估算。
▲對性能欲求不滿的話，也有頂級的M3可供選擇。（圖／翻攝自BMW）
E30也提供多樣化的動力選擇，從省稅的316、流通性高的318、經典直列6缸的320與325、甚至是頂級性能版本的M3，都能滿足玩家的各種需求；如果對動力麻痺了、或是遇到引擎損毀，在少了引擎號碼的限制下，E30也能衍生出各種有趣的玩法。
所以說，對真正的車迷來說，BMW E30可說是真正的經典，會開「老鯊」的男人，才懂得懷舊的美好啊！
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