水平對臥引擎不符市場需求? 速霸陸:我們能有更多選擇

被嫌車「太髒」 速霸陸 WRX STI宣告2018年在歐洲停產(圖/翻攝自Subaru)
▲先前因「車太髒」宣告將於2018年退出歐洲市場的Subaru WRX STI,也讓原廠開始思索水平對臥引擎型式的必要性。(圖/翻攝自Subaru,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

早先因為「車太髒」無法順利通過歐盟排放法規,宣告將於2018年退出歐洲市場的Subaru(速霸陸)WRX STI,也讓原廠開始思索水平對臥引擎之於原廠的必要性,更有傳言道,Subaru已在為水平對臥引擎「研擬」退場機制,只是原廠對外仍是一貫表示:

呃…我們只是覺得我們可以有更多選擇。

被嫌車「太髒」 速霸陸 WRX STI宣告2018年在歐洲停產(圖/翻攝自Subaru)
▲事實上,原廠雖然未有明確表示,但端看其近期對外所發表的言論,不免也讓人開始揣測水平對臥引擎是否也得「功成身退」了。

事實上,這也不是Subaru內部傳出首度傳出對於水平對臥引擎的雜音了;早在WRX STI宣布退出歐洲市場後,歐洲高層就曾對外表示,隨著越趨嚴苛的排放法規,WRX STI所搭載2.5L水平對臥渦輪增壓引擎,未來會很難在市場生存。

有趣的是,日前Subaru品牌設計師石井守也對外表示,全時四輪驅動對原廠來說自然是一大看板,但我們不諱言「在引擎部分,Subaru其實有更多選擇。」

雖然話沒說死,卻也引起一票Subaru死忠車迷不小騷動。

被嫌車「太髒」 速霸陸 WRX STI宣告2018年在歐洲停產(圖/翻攝自Subaru)
▲樂觀點想,或許這也意味著Subaru未來將朝向油電複合動力靠攏。

當然,在Subaru原廠尚未有正式聲明之外,上述訊息純屬外界揣測;針對此點,《ETtoday車雲》反倒樂觀些,畢竟水平對臥引擎與全時四輪驅動系統,早已是Subaru招牌,說什麼也不可能輕易放掉。

在此前提下,或許首席品牌設計師石井守所言,似乎較有可能偏向Subaru未來將有機會在旗下車款,逐步導入Hybrid油電複合動力;畢竟先前就有傳出,新世代森林人「Forester」將有可能在導入SGP底盤平台外,另行衍生Hybrid油電車型。

如此看來,油電化或許是較有可能的方案,只是就不知道Subaru車迷接受度會有多高了…。

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