水平對臥引擎不符市場需求？　速霸陸：我們能有更多選擇

▲先前因「車太髒」宣告將於2018年退出歐洲市場的Subaru WRX STI，也讓原廠開始思索水平對臥引擎型式的必要性。（圖／翻攝自Subaru，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

早先因為「車太髒」無法順利通過歐盟排放法規，宣告將於2018年退出歐洲市場的Subaru（速霸陸）WRX STI，也讓原廠開始思索水平對臥引擎之於原廠的必要性，更有傳言道，Subaru已在為水平對臥引擎「研擬」退場機制，只是原廠對外仍是一貫表示：

「呃…我們只是覺得我們可以有更多選擇。」

▲事實上，原廠雖然未有明確表示，但端看其近期對外所發表的言論，不免也讓人開始揣測水平對臥引擎是否也得「功成身退」了。

事實上，這也不是Subaru內部傳出首度傳出對於水平對臥引擎的雜音了；早在WRX STI宣布退出歐洲市場後，歐洲高層就曾對外表示，隨著越趨嚴苛的排放法規，WRX STI所搭載2.5L水平對臥渦輪增壓引擎，未來會很難在市場生存。

有趣的是，日前Subaru品牌設計師石井守也對外表示，全時四輪驅動對原廠來說自然是一大看板，但我們不諱言「在引擎部分，Subaru其實有更多選擇。」

雖然話沒說死，卻也引起一票Subaru死忠車迷不小騷動。

▲樂觀點想，或許這也意味著Subaru未來將朝向油電複合動力靠攏。

當然，在Subaru原廠尚未有正式聲明之外，上述訊息純屬外界揣測；針對此點，《ETtoday車雲》反倒樂觀些，畢竟水平對臥引擎與全時四輪驅動系統，早已是Subaru招牌，說什麼也不可能輕易放掉。

在此前提下，或許首席品牌設計師石井守所言，似乎較有可能偏向Subaru未來將有機會在旗下車款，逐步導入Hybrid油電複合動力；畢竟先前就有傳出，新世代森林人「Forester」將有可能在導入SGP底盤平台外，另行衍生Hybrid油電車型。

如此看來，油電化或許是較有可能的方案，只是就不知道Subaru車迷接受度會有多高了…。