賽道才是他的家 納智捷U6 GT220旗艦版總體檢《乘駕篇》

賽道才是他的家 納智捷U6 GT220旗艦版總體檢《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲沒到賽道上大展身手,說真的有點浪費了Luxgen GT220旗艦版的動態表現。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

說真的,沒有到賽道上多加測試Luxgen(納智捷)GT220旗艦版的動態實力,到現在仍是我相當扼腕的一件事;礙於試駕當天有額外採訪行程,我也只能單純就一般市區、河濱公園幾個簡單路段,單純闡述我對於這台車的感想:

這輛車屈就在一般市區道路,真的是有點浪費…。

當然這絕非貶意,事實上在水野和敏先生精湛的調校功力、以及強大的品牌整合效益帶動下,整體總和而成的,不僅是足以與歐系品牌一較長短的動態表現,更是讓人見識到U6 GT220旗艦版何謂脫胎換骨的全新本色。

你想要讓它僅是家庭代步用SUV?很抱歉,U6 GT220旗艦版不僅恰如其分,甚至還有些過了。

賽道才是他的家 納智捷U6 GT220旗艦版總體檢《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲由水野和敏先生與東名團隊合作開發的1.8L雙渦流單渦輪增壓引擎,擁有220匹、33.6公斤米最大輸出。

早在媒體發表會當中,Luxgen原廠便強調U6 GT220旗艦版所搭載的這具1.8L雙渦流單渦輪增壓引擎,透過各式部件的細微調校,展現出有別以往的全新表現。

諸如排氣出口通道、排氣岐管、渦輪增壓器、引擎壓縮比、火星塞、環狀冷卻油管等一般消費者根本沒機會察覺到的細部更動,水野先生所做的一切更迭,在在都是為了大幅強化引擎本身輸出效率;實際操弄一番,你可能會發現「引擎更順、更有力」,但殊不知當中可是技術團隊歷經多方嘗試,才找到的最佳組合。

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▲U6 GT220旗艦版與其他車型皆採用Aisin 六速手自排變速箱,並附有Sports Mode、Eco Mode模式選擇。

倘若與兩年前我所試駕的U6 EcoHyper相比,不得不說本次全新進化的U6 GT220旗艦版不僅擁有更為有感的加速力道,同時整體輸出曲線可說是更為直接且平滑;伴隨著渾厚的排氣聲浪,油門踩踏幅度即便僅來到三分之一,我真的被呼之即來的加速貼背感嚇了一跳。

同時有別於U6 EcoHyper相對明顯的渦輪遲滯現象,U6 GT220這次可真是把Lag的時間壓縮到最低,連帶帶來更為有感的輸出體感。

也因為如此,要不是困在台北擁擠的車流當中,我真的很想試看看全油門到底的U6 GT220旗艦版,會有何等衝勁?

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▲我真的很難忘記U6 GT220旗艦版那大進化般的加速體感。

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▲本次Luxgen與Bilstein大廠所共同合作開發的懸吊避震,也是U6 GT220旗艦版得以脫胎換骨的一大功臣。

先前曾提到過,水野和敏先生除了調校功力一流,其品牌整合的深厚底子自然也是U6 GT220旗艦版得以脫胎換骨的一大功臣。

原因無他,U6 GT220旗艦版本次全面換上了Luxgen與大廠Bilstein,所共同合作開發的懸吊避震系統;該避震器採用藍筒倒插式設定,不僅擁有更為優異的抗扭強度,同時更能帶來更為優異的操控反應。

再加上全面升級的煞車碟盤(260mm升級至300mm)以及煞車來令片,更讓U6 GT220旗艦版,能夠展現出來去自若的動態身型。

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▲在硬體全面升級的條件下,你怎能捨得讓U6 GT220旗艦版只是一輛「單純」的家用SUV?

實際操駕一番,其實可以發現U6 GT220旗艦版在進化過後,更可有效地抑制側傾現象,同時過彎時的重心轉移也未若U6 EcoHyper稍嫌遲緩,搭配良好的懸吊支撐性,可說是大幅提升操駕自信心。

搭配早先提到的強化煞車系統,你可以很明顯地感受到,即便車身噸位較重,但煞車過彎時的車身晃動現象可說是大幅降低;而鮮明的路感回饋及轉向精準性,更讓這輛車的性能味十足濃厚。

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▲必須承認的是,U6 GT220旗艦版整體轉向反應,比改款前的U6 EcoHyper可說是更為敏捷、迅速。

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▲同時優異的車室隔音表現,連帶也提升了U6 GT220旗艦版的乘坐舒適度;但我總覺得電子手煞車的作動聲音有些大…。

回到乘坐表現,誠如我在《配備篇》所提到的,本次U6 GT220旗艦版針對前後座椅的泡棉填充、整體包覆設定都多有改善;過往U6 EcoHyper稍嫌突兀的乘坐體感消失了,取而代之的是更能因應激烈操駕提供良好支撐性的安定感。

再者在車室空間得以最大化的先天條件下,不管是前後乘客,在縱向頭部、橫向膝部的乘坐表現上,均有足以呼應SUV車格的優異表現,要應付一般家庭乘載所需,絕對是遊刃有餘。

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▲本次U6 GT220旗艦版在座椅整體設計多有調校,讓乘坐體感更為舒適。

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▲後座出風口以及各式收納空間,也大幅提升該車款的實用機能。

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▲行李廂可因應後座椅背傾倒機制,擁有靈活的收納容積;只是一鍵傾倒的按鍵,應該可以設計的好拉些,不然有時候真的很怕太用力把它拉斷…。

我不諱言,本次U6 GT220旗艦版在配備售價、動力表現,都展現出Luxgen史上最大規模的進化幅度,可說是國產SUV級距當中,堪稱程咬金的產品實力。

有此進步自然讓人刮目相看,但想要真正與歐系車一較長短,我認為部分瑕不掩瑜的小細節(貼膜、部件組裝),倘若能夠處理地更完善,會讓U6 GT220旗艦版更臻完美。

畢竟水野先生已竭盡心力地打出一張好牌,剩下就看Luxgen原廠要如何自後勤維修、品牌行銷順水推舟了。

要不再邀請宇宙人幫Luxgen寫首主題曲也是可以…。

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▲U6 GT220旗艦版體質著實不錯,絕對會是Luxgen的全新看板車款。

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