冬天原地暖車很重要?小心引擎「暖」過頭整組壞光光

謝絕礦泉水、自來水 你讓汽車水箱喝「對」水了嗎?(圖/達志示意圖)
▲隨著寒流來襲,直線下滑的氣溫,也讓「暖車」這一件事再度引起外界廣泛討論。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

台灣今年雖然冬天來得比較晚,但直線下探的氣溫,也讓「暖車」這一件事,再度引起外界廣泛的討論;但你知道嗎?單就市售現行新車的引擎構造來看,倘若暖車不慎,反倒會讓引擎受損,日積月累下恐怕造成永難磨滅的傷害。


▲國外網友 Engineering Explained單就引擎構造來看,認為現行新車並無「暖車」的必要。(影片來源:Engineering Explained)

事實上,隨著引擎科技日新月異,現行市售新車引擎多半採用噴射供油系統;該系統與傳統化油器最大的差別在於,行車電腦會依據外在環境條件(例:氣溫及空氣流量),自行調節噴油嘴的供油量,讓引擎能在最快的速度達到適當的工作溫度。

也因為如此,即便是低溫環境,噴射供油引擎只要持續發動,並維持低速行駛狀態近5分鐘,讓引擎機油得以適當潤滑活塞、連桿、曲軸等部件,車輛就可以正常上路。

帳面數據僅供參考  福特Escort試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲部分歐洲國家,為降低空污現象,也明文規定車輛必須「發動後直接上路」。

有鑑於此,倘若車輛在原地熱車(怠速)太久,不僅讓會讓多餘的油氣無法完全燃燒,在汽缸壁上產生大量積碳;同時在潤滑系統無法及時作動的條件下,日積月累,反而會影響引擎活塞正常運作。

再者,由於冷車時引擎燃燒效率並未最佳化,倘若持續原地怠速,也易於排出高濃度的空污物質;因此不少歐洲國家都明文規定車輛發動後「應直接上路」。

綜合上述說法,原地怠速暖車其實並無任何必要;講白一點,原地暖車時間越久,引擎陣亡的機率越高

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