有「全時四輪傳動」不用裝雪鏈?路面結冰就GG滑不停!

▲▼106年12月5日,合歡山、武嶺一帶5日凌晨陸續降下冰霰,地面可見薄薄結冰,追雪族超開心            。(圖/網友提供)(不具名提供,合歡山國軍寒訓中心邱教官)

▲合歡山降下片片雪花,吸引大批遊客上山賞雪。(圖/網友提供)

消費中心/綜合報導

近日低溫來襲,台灣高山開始降雪,吸引大批遊客上山賞雪,近年來「AWD全時四輪傳動」的車越來越多,許多人會認為這種車不用裝雪鏈,但昨日網路上瘋傳一支影片,只見一部沒裝雪鏈的Subaru WRX在雪地上「滑不停」,引起不少網友的爭論。

合歡山風景(圖/記者黃克翔攝)

▲下雪不可怕,但如果路面結冰,失去抓地力就會造成行車困難與危險。(圖/網友提供)

其實雪地行車最可怕的不是雪,而是路面結冰,在這種情況下,無論哪種驅動方式都沒用,因為輪胎根本沒有抓地力,就會發生動彈不得、或是踩煞車停不下來的慘劇;事實上雪鏈的主要功能就是「破冰」與「增加抓地力」,破除結冰並確實咬住路面,就能讓車輛順利移動或停下。

裝了雪鏈F1也能上山賞雪 但代價是?(圖/翻攝自網路)

▲雪鏈主要功能是破冰提供抓地力,最好能四輪都裝上。(圖/翻攝自RedBull)

有網友會質疑,在經常下雪的國家,路上的車輛沒裝雪鏈也能開,其實這有兩個關鍵,一個是車主在冬季時會換上雪胎,另一個是道路管理單位會出動鏟雪車、或是在路面上灑鹽,確保不會發生結冰的情形,如果結冰了,就算是雪胎也無用武之地。

▲▼106年12月5日,合歡山、武嶺一帶5日凌晨陸續降下冰霰,地面可見薄薄結冰,追雪族超開心            。(圖/網友提供)(不具名提供,合歡山國軍寒訓中心邱教官)

▲雪地行車最好以2檔起步,以防輪胎過度空轉造成雪鏈斷裂。(圖/網友提供)

另外一個網友爭論的點,就是「AWD雪鏈到底該裝哪」,前驅車裝前輪、後驅車裝後輪已經是常識,但4個輪子都有動力輸出的AWD,如果只有2組雪鏈,最好優先裝在前輪,確保不會因結冰而失去轉向能力;不過不管哪種車,4個輪子都確實裝上,絕對是最安全的做法

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有網友指出,合歡山出糗的WRX上山有裝雪鏈,是半路才斷裂;雪鏈會斷裂不外乎3個原因,一是未裝設確實導致甩動變形,拉扯久了就會斷裂,另外是長時間原地空轉,可以改用2檔起步、或倒車脫困再試,最後是材質不佳,有種類似束帶的塑膠雪鏈,因安裝容易受到歡迎,不過耐用性完全不能和金屬相提並論,建議還是傳統金屬鏈最可靠。

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