台灣電動超跑「Miss R」路測大成功 2018下半年正式發表

2017-11-24 13:05

台灣自製電動超跑「Miss R」路測大成功 2018下半年可望正式發表(圖/記者游鎧丞攝)
▲誓言要「超越」Tesla的台灣電動超跑Miss R,日前也正式進入正式道路測試,最快在2018年下半年便能正式發表。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

還記得這款由台灣行競科技所一手研發、製造的電動超跑「Miss R」嗎?甫一於年初亮相,挾帶瞠目結舌的「1314hp」最大馬力、以及破百加速僅需2.0秒的加速表現,讓行競科技夠膽喊出:我們不是要成為「東方特斯拉」,我們要「超越Tesla」

沈寂許久,日前行競科技也公開表示,Miss R已正式進入到道路測試階段,最快在2018年下半年便能正式發表。

▲影片來源:行競科技

由台灣Panasonic(松下電器)現任董事長洪裕鈞、Tesla(特斯拉)前任資深供應商開發工程師Azizi Tucker,東西雙方碰撞而成的技術火花,集結而成的便是眼前這款千匹電動超跑「Miss R」!

台灣自製電動超跑「Miss R」路測大成功 2018下半年可望正式發表(圖/記者游鎧丞攝)
▲這輛採手工打造的「Miss R」,當中有多達60%的零組件來自台灣

Miss R採用碳纖維與鋁合金複合材質車身結構,內在動力核心則是四具450伏特的高效能驅動馬達(4200顆鋰電池),可迸發出1 Megawatt(1,341hp)的最大馬力,僅需2.0秒就可完成0-100km/h的加速動作,最高極速則是被設定在271km/h。

台灣自製電動超跑「Miss R」路測大成功 2018下半年可望正式發表(圖/記者游鎧丞攝)
▲Miss R也透過獨特的電池模組設計,有效改善傳統電動車電池易於產生的動力衰竭問題。

為維持電池長效的性能輸出,Miss R採用自主開發的浸沒式冷卻電池模組專利技術;透過宛若積木堆疊的ICHD模組化電池系統,未來也可因應不同車輛的功率輸出需求,提供不同組合。

同時3M™公司的 Novec™ 7200電子工程液,更可在在車身有限的空間當中,準確控制電池溫度,提升整體效能及電池壽命;可說是電動車技術的一大突破。

台灣自製電動超跑「Miss R」路測大成功 2018下半年可望正式發表(圖/記者游鎧丞攝)
▲行競科技表示,這類電池模組化設計,也與全球各地的商用車製造商合作,應用範圍不可謂不廣。

值得一提的是, Miss R採用「一輪一馬達」的輸出設定,透過可獨立控制單一車輪的「扭力導引減速齒輪箱」,以及可因應路況而調整阻尼的「電磁懸吊系統」,在在都讓讓Miss R可因應路況,展現最優異的抓地力以及吸震效果。

有別於曇花一現、只為吸金的不知名電動車車廠,行競科技這家原汁原味台灣魂的新銳車廠,正穩健地用自身的腳步,毫不遲疑地向美國Tesla大步邁進。

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