休旅車裝四根鐵桿變「客貨車」!省下貨物稅爽到誰?

2017-11-13 20:33

▲休旅裝「四根鐵桿」變客貨車!省下貨物稅爽到誰?。(圖/記者張慶輝攝)

▲為何有些休旅車後廂會裝上橫桿?一切只為了省下15%的貨物稅。(圖/資料照)

消費中心/綜合報導

憑藉舒適與實用性,休旅車近年來攻城掠地,成為多數購車族的優先選擇,不過你是否有注意過,有些休旅車在後座頭枕後方、兩側後窗與後門上,總共裝了四根「不粗不細」的鐵桿,許多人都不清楚實際功能為何,只知道定期檢驗時必須裝上,其實這正是「客貨車」法規下的畸形產物

▲休旅裝「四根鐵桿」變客貨車!省下貨物稅爽到誰?。(圖/記者張慶輝攝)

▲由於休旅車空間優勢大受歡迎,國產休旅也會裝上橫桿化身「客貨車」。(圖/資料照)

所謂客貨兩用車,指的是「當後座固定後,仍有一立方公尺載貨空間的汽車」,而這載貨空間的四周,必須要有區隔乘客與貨物的安全措施,在沒有明確規定如何「防護」之下,許多車廠就裝上聊勝於無的橫桿,只求符合法規取得客貨車認證。

▲休旅裝「四根鐵桿」變客貨車!省下貨物稅爽到誰?。(圖/記者張慶輝攝)

▲同樣的車款,七人座常比五人座貴上許多,除了材料成本外,貨物稅也是造成價差的一大原因。(圖/資料照)

講到這裡就能明白,為何有些休旅車的後座椅背直挺挺、有些則是後廂地板極度不平整,其實就是為了符合「一立方公尺」的規定;另外還有車款同時推出五人座與七人座版本,但後者卻比前者貴上許多,明明就只是多了一排椅子和兩條安全帶,成本真的有差這麼多

▲休旅裝「四根鐵桿」變客貨車!省下貨物稅爽到誰?。(圖/記者張慶輝攝)

▲取得客貨車認證後,車廠就能得到15%的貨物稅優惠,但似乎沒有完全反映在售價上。(圖/資料照)

車廠之所以想盡辦法取得客貨車認證,是為了節省15%的貨物稅,這筆稅金只在新車出廠時由車廠繳納,並不影響交車後的牌照稅與燃料稅,對消費者唯一的好處,大概只有能停路邊的「貨車裝卸區」,也因為七人座不可能符合客貨車認證,所以必須繳納完整的貨物稅,這就是價差的由來。

▲休旅裝「四根鐵桿」變客貨車!省下貨物稅爽到誰?。(圖/記者張慶輝攝)

▲有些休旅車後座椅背角度極度不合理,就是客貨車橫桿造成的結果。(圖/資料照)

近年進口車崛起,許多平民品牌也改採進口模式販售,但這些「進口休旅」卻不曾出現過橫桿,這是因為客貨車認證僅限國產車,進口車並不適用,變相成為獨厚國產車廠的優惠政策,只是進口車挾著價格與配備優勢,仍把國產車打到落花流水,貨物稅優惠也造成政府稅損,讓人不禁要問「到底爽到誰」

▲休旅裝「四根鐵桿」變客貨車!省下貨物稅爽到誰?。(圖/記者張慶輝攝)

▲為了阻止亂象,交通部已經從嚴認證,未來客貨車椅背不能像這樣調整。(圖/資料照)

這樣的亂象,交通部已經在今年6月出手整頓,未來客貨車將會「從嚴認定」,包括橫桿不得為可拆卸式、椅背不得調整、備胎室空間也不得視為載貨空間,希望能讓「旁門左道」徹底消失,不過上有政策、下有對策,車廠會不會有新招破解,仍要持續觀察。

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