日系運動胎「磨耗值」變高　抓地力會比以前差嗎？

圖文／車訊網

這個問題小編不知道會不會得罪太多人，如果你有在看F1或是自己在騎重機，就會發現其實愈要求性能的車輛，輪胎抓地力的劃分絕對不會用TW來判別，而是用「顏色」作為膠質軟硬的區隔。

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▲頂尖的F1賽車輪胎的軟硬的差別就是用顏色來劃分，一般市售車如果要用線條來劃分抓地力，最常見的大概就重型機車上的高性能胎型吧！

主要原因並不是那是競技車或摩托車的差別，而是因為我們長久以來認為的TW磨耗指數，全世界並沒有一個公正的認證機構施以檢測，輪胎上看到的TW磨耗指數全部都是由輪胎製造商自由心證的結果，雖然基本上性能差異不會太大，但也常會發生你所說的TW180怎麼會比TW140還要黏的問題。

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