圖文／7car 小七車觀點
在近年來車界的跨界風潮越趨興盛下，日本獨有的 K-Car 輕自動車在設計上也也因應這樣的潮流做出改變，而 2013 年 Suzuki 便在日本推出了 K-Car 車格的 Crossover 車款 - Suzuki Hustler，而外型上將輕自動車與越野車造型元素完美融合的 Hustler ，甫推出也引起全球關注。
而在日本國內持續熱銷之下，Suzuki似乎也有意將這樣的車型輸出到海外，在今年 10 月即將開幕的東京車展， Suzuki 即將展出以 Hustler 為基礎放大的跨界車款 Xbee 。
在外型上，如果沒有將 Hustler 拿來與 Xbee 相比對，很難看出與Hustler之間的差異。除了前後保桿與車尾線條之外，較為明顯的差別則是增加了位在 D 柱前的小型側窗，也因此有著 Hustler 所沒有的懸浮式車頂設計。
在車身尺碼方面， Xbee 由 Hustler 的 3,395 × 1,475 × 1,665 (mm) 小幅增加至 3,760 × 1,670 × 1,705 (mm)，軸距則微幅加長一公分來到 2,435 mm。
在車室部分， Xbee 除了延續 Hustler 饒富設計巧思的駕駛介面布局，也如同 Hustler 基於強調空間機能的 K-Car 打造，因此也保有極為寬闊的座艙空間及多樣化的座椅傾倒模式，行李箱下隔板也可翻起提供進一步的載物需求。
而在東京車展 Suzuki 也將推出基於 Xbee 打造的 "Street Adventure" 與 "Outdoor Adventure" 兩款特仕版概念車，前者為強調都會科技風格的車款，後者則是主訴戶外休閒風格，而兩者透過內裝飾板樣式及座椅配色等等的更動，塑造出兩種截然不同的意象。
在動力配置部分，也是與 Hustler 的最大差別之處， Xbee 搭載與 Baleno 與 Swift 相同的 1.0 升 Boosterjet 三缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 102ps/5,500rpm 最大馬力及 15.3kgm/1,700~4,500rpm 的峰值扭力。
搭配六速自排變速箱，也與 Hustler 相同提供 4WD 的傳動配置，讓 Xbee 擁有與外型相符的輕度越野能力。
雖然此次僅展出右駕車型，但以略為放大的車格，加上符合台灣人需求的動力單元，從以往如 Daihatsu Copen 與 Suzuki Wagon R+ 都是 K-Car 放大或是加大動力再輸出到台灣的經驗來看， Xbee 極有可能是為了海外市場打造的車款。
所以未來一旦推出左駕車型，台灣也極為可能在輸出國家名單之列。而相關的近一步消息，請持續關注7car<小七車觀點>！
※更多精彩報導，詳見《7car 小七車觀點》
※本文由7car 小七車觀點授權報導，未經同意禁止轉載。
讀者迴響