對抗電動汽車潮流!賓士推GLC插電式燃料電池休旅

2017-09-14 17:03

▲對抗電動汽車潮流!賓士推GLC插電式燃料電池休旅。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

▲在電動車浪潮中,Mercedes-Benz推出與眾不同的GLC F-Cell。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

記者張慶輝/綜合報導

純電動車看似成為汽車產業的明日之星,不過德國車廠Mercedes-Benz(賓士)還是將部分賭注,押在Fuel Cell燃料電池上,本屆法蘭克福車展中,就推出最新的GLC F-Cell插電混合動力休旅概念,在加氫站還未普及的當下,也算是找到另一個折衷方案。

▲對抗電動汽車潮流!賓士推GLC插電式燃料電池休旅。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

▲GLC F-Cell以燃料電池搭配插電混合動力,為加氫站數量不足解套。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

燃料電池運作時氫氣進行反應,反應後的產物僅有純水,但氫氣危險性高,也讓加氫站推廣不易;GLC F-Cell除了有燃料電池堆之外,還配備一具13.8kWh的鋰離子電池,不僅續航力能達到437公里,也能以純電行駛49公里,並可透過外接電源進行充電。

▲對抗電動汽車潮流!賓士推GLC插電式燃料電池休旅。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

▲搭載新世代燃料電池堆,生產成本更低,效率也有所提升。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

GLC F-Cell的燃料電池堆也有所突破,昂貴的白金用量減少90%,能有效降低生產成本,車底有兩個碳纖維氫氣罐,容量為4.4公斤,可在3分鐘內加滿,綜效馬力為200匹,扭力達35.7公斤米,能帶來與電動車不相上下的駕駛感受。

▲對抗電動汽車潮流!賓士推GLC插電式燃料電池休旅。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

▲GLC F-Cell提供多種動力模式,滿足各種駕駛情境需求。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

如同一般的Hybrid車款,GLC F-Cell也能手動選擇動力模式,不管是要讓電腦調整混合動力、最大動力輸出、還是電池充電最大化,都能依據不同的駕駛情境調整。

▲對抗電動汽車潮流!賓士推GLC插電式燃料電池休旅。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

▲加氫站建置仍持續進行中,預計明年底能達到100站。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

目前GLC F-Cell已經展開量產前的最後測試,同時Mercedes-Benz也在評估銷售模式,不排除以租賃方式推出;加氫站建置則透過H2 Mobility公司推動,預計明年底前達到100站,2023年時可望上看400站。

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