▲與Z1000和Z800乍看之下只差100，但Z900徹底走出自己的路。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／新北報導
近年來各家重機廠都在重整腳步，將各車系的脈絡理清楚，與四輪的「車海戰術」有異曲同工之妙，其中日本Kawasaki（川崎）也不例外，包括有罩的「Ninja」、無罩的「Z」、以及訴求多功能的「Versys」，讓產品編制變得更為直觀，也能夠迎合不同玩家的喜好。
▲Z900才在去年底全球首演，台崎重車就迅速導入台灣市場。
就在去年的米蘭車展上，Kawasaki推出了Z家族的最新成員「Z900」，乍看之下，似乎就是比老大哥Z1000少了100、或是比三弟Z800大上100，獨特的「差100」定位讓人摸不著頭緒，不過親身體驗之後，就能深刻體會Kawasaki的「用心良苦」，其實一切都是合乎常理。
▲所謂「Sugomi淒」，指的是獵食動物出擊之前，那種蓄勢待發的姿態。
作為Z家族的一員，Z900在外型上，同樣承襲「Sugomi淒」的設計理念，簡單來說，就是充滿肌肉感的戰鬥姿態，雖然沒有老大哥Z1000那樣誇張，卻又在外露的鋼管車架上，比Z800多了一些「野性」，也成為Z900最顯眼的特徵。
▲頭燈造型雖然不若Z1000那樣誇張，但在空氣力學上也有小巧思。
▲油箱線條充滿肌肉感，編織鋼管車架採外露設計，增添視覺上的豐富性。
▲儀表板機能十分豐富，甚至還有「ECO」狀態指示燈。
既然定位為運動街車，Z900不只有殺氣騰騰的外型，座椅配置也幾乎比照仿賽車，以誇張的高低落差，讓騎士在全力衝刺時，能穩穩抵住後座墊的前端，並有不錯的視覺效果；視線順著到翹臀下的尾燈組，這並不是壞了兩顆LED燈泡，而是將「Z」精神融入燈組中，相當有創意。
▲兩段式坐墊幾乎像是仿賽一般，衝刺時的穩定效果更好。
▲尾燈不是壞掉，而是將「Z」的精神融入其中，煞車時就會全部亮起。
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