省油省稅動力不減!Honda CR-V體驗《駕馭篇》

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲換上小排量渦輪引擎的CR-V,動力表現仍能讓人滿意。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/花蓮報導

在一片Downsizing的浪潮之下,Honda全新CR-V也「從善如流」,搭載一具1.5升4缸VTEC直噴渦輪Earth Dreams引擎,可輸出193匹馬力與24.8公斤米扭力,搭配Earth Dreams CVT無段變速系統,VTi-S與S車型提供7速手自排控制,並能繳出14.6km/l(能源局歐規)的油耗表現。

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲1.5升引擎每年稅金僅需11,920元,較過去2.0升或2.4升省下5,490元。

雖然排氣量只有1.5升,不過在渦輪增壓、缸內直噴供油的壓榨下,這具引擎仍能有亮眼的動力數據,再搭配Honda引以為傲的VTEC可變汽門技術,無論高低轉速,輸出表現都不見疲弱;Earth Dreams CVT變速箱也已泛用在Honda各車系,平順的加速性,能帶來讓人滿意的行路質感,這也是CR-V所追尋的方向。

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲CVT變速箱帶來平穩的加速性,若想要熱血一下,切至S檔或使用換檔撥片就行。

有些人會質疑,第5代CR-V取消四驅設定,但不可忽視的是,這次新加入了敏捷操控輔助系統(AHA),在極端操駕情境下,能協助駕駛掌握車輛,再加上SFRD振幅感應型避震器,能帶來兼具舒適與操控的乘坐體驗,這才是多數休旅買家所在意的。

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲CR-V配備235/60R18的胎圈組合,並使用獨特的SFRD振幅感應式避震器。

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲在巡航時,變速箱將引擎轉速控制在低轉區間,帶來不錯的靜肅性與行路品質。

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲面對多彎山路,敏捷操控輔助系統(AHA)適時介入輔助,駕駛起來更有信心。

安全也是考量重點之一,S車型標配「Honda Sensing」智慧安全主動防護系統,能提供ACC主動定速、前方碰撞警示與緩解煞車、車道偏移警示與維持輔助、自動遠光燈、盲點監視等功能,與此次試駕的VTi-S車型相比,在水箱護罩上多了雷達、前擋上也有攝影鏡頭,使用時必須保持清潔,才能正常工作。

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲S車型水箱護罩下多了雷達,前擋與後視鏡上也有鏡頭,使用時必須保持清潔。

Honda CR-V試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Honda Sensing整合多項主動安全科技,其中最好用的就是ACC主動定速,即使走走停停的路況也能作動。

綜觀CR-V整體戰力,無論是外型、空間、性能、安全、科技,都相當符合國內休旅買家胃口,再加上稅距優勢,以及VTi 91.9萬、VTi-S 99萬、S 113萬的漂亮價格,也難怪正式上市後,一個周末就能接單超過700張,並有約6成消費者,選擇最頂級的S車型,能不能繼續稱霸台灣休旅級距,想必答案已經很明顯。

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