▲換上小排量渦輪引擎的CR-V，動力表現仍能讓人滿意。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／花蓮報導
在一片Downsizing的浪潮之下，Honda全新CR-V也「從善如流」，搭載一具1.5升4缸VTEC直噴渦輪Earth Dreams引擎，可輸出193匹馬力與24.8公斤米扭力，搭配Earth Dreams CVT無段變速系統，VTi-S與S車型提供7速手自排控制，並能繳出14.6km/l（能源局歐規）的油耗表現。
▲1.5升引擎每年稅金僅需11,920元，較過去2.0升或2.4升省下5,490元。
雖然排氣量只有1.5升，不過在渦輪增壓、缸內直噴供油的壓榨下，這具引擎仍能有亮眼的動力數據，再搭配Honda引以為傲的VTEC可變汽門技術，無論高低轉速，輸出表現都不見疲弱；Earth Dreams CVT變速箱也已泛用在Honda各車系，平順的加速性，能帶來讓人滿意的行路質感，這也是CR-V所追尋的方向。
▲CVT變速箱帶來平穩的加速性，若想要熱血一下，切至S檔或使用換檔撥片就行。
有些人會質疑，第5代CR-V取消四驅設定，但不可忽視的是，這次新加入了敏捷操控輔助系統（AHA），在極端操駕情境下，能協助駕駛掌握車輛，再加上SFRD振幅感應型避震器，能帶來兼具舒適與操控的乘坐體驗，這才是多數休旅買家所在意的。
▲CR-V配備235/60R18的胎圈組合，並使用獨特的SFRD振幅感應式避震器。
▲在巡航時，變速箱將引擎轉速控制在低轉區間，帶來不錯的靜肅性與行路品質。
▲面對多彎山路，敏捷操控輔助系統（AHA）適時介入輔助，駕駛起來更有信心。
安全也是考量重點之一，S車型標配「Honda Sensing」智慧安全主動防護系統，能提供ACC主動定速、前方碰撞警示與緩解煞車、車道偏移警示與維持輔助、自動遠光燈、盲點監視等功能，與此次試駕的VTi-S車型相比，在水箱護罩上多了雷達、前擋上也有攝影鏡頭，使用時必須保持清潔，才能正常工作。
▲S車型水箱護罩下多了雷達，前擋與後視鏡上也有鏡頭，使用時必須保持清潔。
▲Honda Sensing整合多項主動安全科技，其中最好用的就是ACC主動定速，即使走走停停的路況也能作動。
綜觀CR-V整體戰力，無論是外型、空間、性能、安全、科技，都相當符合國內休旅買家胃口，再加上稅距優勢，以及VTi 91.9萬、VTi-S 99萬、S 113萬的漂亮價格，也難怪正式上市後，一個周末就能接單超過700張，並有約6成消費者，選擇最頂級的S車型，能不能繼續稱霸台灣休旅級距，想必答案已經很明顯。
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