「下凡」才是挑戰的開始!Gogoro2體驗《視覺篇》

2017-06-09 14:54

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro2再次橫空出世,但要面對的挑戰也更嚴峻。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

Gogoro橫空出世,也不過是2年多前的事情,這段說長不長、說短不短的時間內,並不能改變整個世界,但Gogoro成功扭轉電動車的刻板印象,也將原本被視為「票房毒藥」的換電策略,從100、200、一路推廣到300站以上,如果給Gogoro打分數,不敢說是滿分,但肯定有及格。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro1「先把標準拉高」的策略,讓Gogoro2受到更嚴苛的檢視,但別忘了,「下凡」才是真正的任務。

但如果要達到Gogoro初登場時,所抱持的遠大理想--也就是「能源管理」,必須要有更大的基礎來支撐,也就是電池數、交換站數以及車口數,所以Gogoro2再次橫空出世,少了初登場的那股「陌生感」,也從鎖定少數族群的科技玩物,開始成為尋常人家的交通工具,Gogoro2的蜜月期不會太長。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro2面向普羅大眾,在實用性上取得更多平衡,但也沒少了Gogoro1的搶眼神韻。

專業的「設計人」,可以用很多專有名詞,去解釋一部車的設計理念與元素,但對於常人來說,只有「好看」與「不好看」兩種答案;Gogoro1與Gogoro2並非「1代與2代」的關係,而是分屬兩條不同產品線,但後者仍承襲了許多基本神韻,至少一眼就能看出「這是部Gogoro」。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲從極具速度感的「三角架構」,變成穩重的「六角型」,Gogoro2看起來少了距離感。

相較於Gogoro1外放的「時尚速度」,Gogoro2改走保守的「穩重親民」路線,雖說是要迎合「所有人」的喜好,不過基本精神沒變,仍然是簡潔有力、且容易被記憶的線條,套句設計總監「水哥」所說,小朋友都能輕鬆畫出Gogoro,也就代表記憶點夠深刻。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲環形日行燈在夜間辨識度極高,遠近燈改採兩個魚眼投射式燈具。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲雖然許多網友都覺得這尾燈「似曾相似」,但這也成了Gogoro2的最大招牌特色。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲高階車型仍採用彩色數位儀表,外頭還多了一圈「跑馬燈」,另外開關組也變得更為熟悉。

要符合所有人的需求,Gogoro2不再是科技玩物,開始有更多務實考量,像是車身尺碼放大,以求得更舒適的坐墊與車廂空間,把手開關組捨棄一體設計,操作介面更接近傳統機車,婆婆媽媽更容易上手,更重要的是,跟著車身一起放大的後照鏡,這回總算「可以用」了。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲車廂終於可以放下全罩安全帽,雖然這頂NiTEK P1要稍微小壓,但壓到帽子的部分是軟墊,不至於受傷。

▲Gogoro2電動機車試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲車頭的「海苔條」下面,其實是配件的預留鎖點,如果有更多載物需求,都能在Gogoro商店找到適合的配件。

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