先進不需妥協!TOYOTA Prius PHV體驗《駕馭篇》

▲Prius PHV創造出109.9km/L的驚人油耗,絕對不是嘴上說說而已。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

先進動力,當然是Prius PHV的重頭戲,以一具1.8升4缸引擎,搭配兩具電動馬達,可輸出122匹綜效馬力,並透過E-CVT傳遞動能,根據能源局油耗測試結果,可達驚人的109.9km/L(歐規),這數字幾乎可用「夢幻」來形容。

▲1.8升引擎搭配兩具電動馬達,可輸出122匹綜效馬力,表現已屬上乘。

能夠繳出誇張油耗,主要還是拜充電功能所賜,簡單透過隨車的110V充電器,就能在6小時內將8.8kWh的鋰電池充滿,若是另外選配220V的高效充電器,則能進一步縮短至3小時。

▲充電正是Prius PHV的一大亮點,純電里程更高達64公里。

儘管Prius PHV還是部定義上的「混合動力」,不過這回透過單向離合器機構,得以實現純電極速135km/h,簡單透過中控下方的「EV」按鈕,就能將電能動力發揮到極致,駕駛無需改變踩踏油門的習慣,只需按照正常方式駕駛,不管是市區遊走、或是高速公路行駛,都能享受純電的寧靜移動。

▲全新設計的E-CVT變速系統內,加上單向離合器結構,讓純電極速大幅提升。

▲簡單透過右方的動力模式切換鈕,就能在純電與Hybrid間切換。

除了純電模式實用性大幅提升外,在大容量電池的加持下,純電行駛里程高達64公里,換句話說,如果每日通勤里程不超過這個數字,又有足夠充電時間的話,幾乎能把Prius PHV當作一部「電動車」來使用,若是要長途移動,還有43公升的油箱可用,能提供令人滿意的續航力。

▲雖然是部油電車,但Prius PHV還是提供了行駛模式切換功能,PWR MODE下開起來輕快許多。

Prius PHV並沒有因為是部油電車,就拋棄了操控與安全,以全球戰略平台TNGA為基礎,帶來優異的操控性與行路質感;而Toyota Safety Sense主動式安全防護系統(TSS),則帶來ACC主動定速、PCS預警防護、LDA車道偏離警示、以及AHS智慧遠光燈等防護,再搭配7氣囊,應能滿足多數買家的要求。

▲TNGA平台操控表現已無需贅述,TSS安全系統更建構起完整防護。

Toyota的Hybrid動力,不只在全球銷售超過千萬台,在台灣市場也打出良好口碑,面對來勢洶洶的電動車,Toyota也沒有坐以待斃,Prius PHV以更親民、更方便、更可靠的優勢,切入科技玩家與傳統買家間的真空帶,相信能讓更多人體驗到「未來,就是現在」。

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