▲Honda一口氣推出9款新車，其中不乏去年底米蘭車展首度亮相的車款。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
Honda Motorcycle自2015年在台營運，至今也屆滿2年，除了價格幾乎逼得貿易商「喘不過氣」，機種陣容也逐漸齊全；為了再次展現「總代理」的優勢，這回Honda Taiwan一口氣導入9款新車，其中包括台灣車迷期盼已久的性能一哥「CBR1000RR」，也終於以「公司車」身分抵台。
▲親合力絕佳的4缸街車CB650F，這回導入新年式車型。
在這次導入的新車當中，包括入門4缸的CB650F街車、以及跑格化的CBR650F雙生車，這兩者在台灣市場廣受好評，藉由新年式車型的導入，維持產品新鮮度；而相當適合台灣環境的X-ADV跨界重機，也以46.8萬的建議售價，與黃牌運動重機正面交鋒。
▲X-ADV（左）可說未演先轟動，VFR800X（右）則是迎合台灣玩家喜好。
以獨特V4動力引領風騷的VFR800車系，除了有車迷熟悉的旅跑VFR800F外，還挾著多功能車型的VFR800X一同到來，對於樂衷此道的消費者，又多了一款特別的選擇；而NK街車中的經典CB1100，不僅有標準的EX版本，連最新的性能版RS也同步導入，融合Cafe Race元素更動感。
▲CBR650F（左）在台灣已有為數不少的支持者，VFR800F（右）更是許多老屁股的回憶。
當然真正的重頭戲，還是以「Fireblade」炎刃為名的CBR1000RR當家仿賽，在電控大戰正火熱的當下，新款CBR1000RR導入完整的電控功能，同時也推出配備更高的CBR1000RR SP車型，滿足進階玩家需求。
▲過去台灣車迷總認為台本不會引進仿賽車款，但這回CBR1000RR的亮相，也算是打破傳言。
不過因為國內環保法規因素，動力只剩下85匹／6,800轉，台灣本田表示，為了符合規定，應該照著規定來的部分，絕對不會以「投機取巧」的方式蒙混過關，面對不合理的測試方式，雖然無奈也只能接受；幸好國內並不乏「解封印」方案，就有賴準車主多做功課了。
▲動力被「封印」，絕非台本所願，而是面對無理法規下的妥協。
全機種建議售價一覽
CB650F：38.8萬
CBR650F：42.8萬
X-ADV：46.8萬
VFR800F：51.8萬
VFR800X：53.8萬
CBR1000RR Fireblade：72.8萬
CBR1000RR Fireblade SP：84.8萬
CB1100EX：51.8萬
CB1100RS：52.8萬
讀者迴響