大牛超跑進化2700萬起 藍寶堅尼Aventador S正式登台


▲甫於2016年年底亮相的Lamborghini Aventador S,今日(3/28)也由總代理嘉鎷實業正式導入台灣。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

2011年正式問世的大牛「Lamborghini Aventador」,忠實陳述了Lamborghini追求賽道基因的品牌精神;五年過去了,牛迷也終於在去年迎來了導入各式最新科技的小改款版本「Aventador S」;台灣總代理嘉鎷實業也於今日(3/28)正式向世人揭露這款全新蠻牛。

▲Aventador S整體身型輪廓仍維持原有的特徵,但全新的空力設計,有效優化了車頭下壓力達130%;整體車身下壓力也精進50%之多。

單就外觀來看,Aventador S仍忠實承繼了Lamborghini設計中心Centro Stile一手促成的經典設計基因;鮮明的鈑件摺線、銳角收編的各式部件,帶來的是始終如一的陽剛氣息;為優化空力效能,重新設計的前擾流氣壩、底部擴散器、垂直片狀導流設計以及可動式大型尾翼,皆讓Aventador S擁有更為俐落的動態身型。


▲四隻大腳則是標配倍耐力P Zero超高性能輪胎,不僅帶來更高的側向加速度以及優化轉向精準性兩大效益,同時更可於31公尺內完成100km/h至完全靜止之動作。


▲坐進車內,也可見Lamborghini一如既往的戰鬥機設計格局;同時更導入了全新TFT數位儀表板,車主也可選購Lamborghini遙測系統以紀錄單程時間、賽道表現及路程數據。


▲本次Aventador S更標榜「四輪轉向系統」、「四組主動懸吊系統」、「四輪傳動」、「四種駕駛模式」四大特色所塑造的極致駕馭體驗。

原廠強調,本次Aventador S則是導入了「前軸LDS/後軸LRS」的全新四輪轉向系統,可大幅提升高速行駛時的車身穩定性;同時懸吊系統更採用幾何設計以及可變阻尼設定,有效強化抓地力以及車身控制;至於舉凡Strada、Sport、Corsa以及ECO在內的四種駕駛模式,也可依駕駛需求,自行體驗新大牛的多變駕駛風情。


▲Aventador S沿用前一代相同的6.5L V12自然進氣引擎,但最大馬力則是一舉來到740hp,同時峰值扭力也有70.4kg-m的高水準。

雖說Aventador S仍維持現行的6.5L V12自然進氣引擎設定,但是透過「VVT可變氣門正時」、「VIS可變進氣」雙系統的調校,將最大馬力提升至740hp/8500rpm之譜,峰值扭力也有70.4kg-m/5500rpm的水準。


▲輕量化排氣尾管不僅有效降低車重,同時也帶來更為震撼的拉轉天籟。

Aventador S在各項輕量化部件的加持下,營造出僅1,575kg的羽量級身型(馬力重量比2.13kg/hp);而在換檔反應僅需50毫秒的7速ISR單離合器自手排變速箱帶動下,讓進化版大牛可於2.9秒完成0-100km/h的加速動作,極速則來到350km/h。


▲雖然發表會中總代理嘉鎷興業並未正面宣布Aventador S的正式售價;但據了解,該車型在台身價將會一舉來到2,700萬元之譜。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報