大牛超跑進化2700萬起　藍寶堅尼Aventador S正式登台

▲甫於2016年年底亮相的Lamborghini Aventador S，今日（3/28）也由總代理嘉鎷實業正式導入台灣。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）

記者游鎧丞／台北報導

2011年正式問世的大牛「Lamborghini Aventador」，忠實陳述了Lamborghini追求賽道基因的品牌精神；五年過去了，牛迷也終於在去年迎來了導入各式最新科技的小改款版本「Aventador S」；台灣總代理嘉鎷實業也於今日（3/28）正式向世人揭露這款全新蠻牛。

▲Aventador S整體身型輪廓仍維持原有的特徵，但全新的空力設計，有效優化了車頭下壓力達130%；整體車身下壓力也精進50％之多。

單就外觀來看，Aventador S仍忠實承繼了Lamborghini設計中心Centro Stile一手促成的經典設計基因；鮮明的鈑件摺線、銳角收編的各式部件，帶來的是始終如一的陽剛氣息；為優化空力效能，重新設計的前擾流氣壩、底部擴散器、垂直片狀導流設計以及可動式大型尾翼，皆讓Aventador S擁有更為俐落的動態身型。

▲四隻大腳則是標配倍耐力P Zero超高性能輪胎，不僅帶來更高的側向加速度以及優化轉向精準性兩大效益，同時更可於31公尺內完成100km/h至完全靜止之動作。

▲坐進車內，也可見Lamborghini一如既往的戰鬥機設計格局；同時更導入了全新TFT數位儀表板，車主也可選購Lamborghini遙測系統以紀錄單程時間、賽道表現及路程數據。

▲本次Aventador S更標榜「四輪轉向系統」、「四組主動懸吊系統」、「四輪傳動」、「四種駕駛模式」四大特色所塑造的極致駕馭體驗。

原廠強調，本次Aventador S則是導入了「前軸LDS／後軸LRS」的全新四輪轉向系統，可大幅提升高速行駛時的車身穩定性；同時懸吊系統更採用幾何設計以及可變阻尼設定，有效強化抓地力以及車身控制；至於舉凡Strada、Sport、Corsa以及ECO在內的四種駕駛模式，也可依駕駛需求，自行體驗新大牛的多變駕駛風情。

▲Aventador S沿用前一代相同的6.5L V12自然進氣引擎，但最大馬力則是一舉來到740hp，同時峰值扭力也有70.4kg-m的高水準。