消費中心／綜合報導
Gogoro電動機車自從問世以來，一舉一動都引起車迷的熱烈討論，不過近期有一位資深車主，卻「忍痛割愛」重回汽油機車的懷抱，並以超過6千字心得、點出Gogoro的「8大不完美」，引發許多網友的迴響，到底是什麼原因，讓相處了1年半、累積1.4萬公里回憶的老屁股「退坑」？
▲Gogoro資深車主點出8大不完美，忍痛賣車退坑。（圖／資料照）
▲相處近2年、騎乘1.4萬公里後，Gogoro的問題逐漸浮現。（圖／資料照）
根據《Engadget》報導，車主Ross Wang整理出賣車的8大不完美，從Pilot體驗先鋒開始，一直到1年半後賣車，Ross Wang直言很愛Gogoro現階段的所有產品，但就因為長期高度使用之下，發現了Gogoro的不完美，幾經考量之下，決定在此時賣車。
▲Gogoro雖然宣稱保養較傳統機車省錢，卻因為理想的概念設計，導致使用上的困擾。（圖／資料照，記者林世文攝）
這些缺點從使用面到經營面都有，像是對高用量用戶不友善，一個月騎超過1千多公里，就得付出約2千元的月租費；過於理想化的概念設計，卻造成使用上的困擾，例如不耐重的側柱、皮帶壽命比宣稱的短、輪胎與馬達問題等，都讓車主沒辦法百分百信任Gogoro。
▲過了保固後的高額維修費，也是讓老屁股質疑的問題之一。（圖／資料照）
也因為耐用性的疑慮，導致過保後的負擔變大，但Gogoro並未推出延長保固服務，一旦超出保固期，所有維修費用都得由車主自行負擔，對老屁股來說，更是賣車的重要考量之一。
▲「換電馳」服務固然方便，卻也是Gogoro無法到東部旅遊的痛。（圖／資料照）
被視為創舉的換電服務，卻也成為Gogoro發展的絆腳石，Ross Wang指出，目前東部地區完全沒有換電站，想要騎Gogoro去宜花旅遊根本不可能；另外官方強打的性能表現，也常會因為更新韌體而發生變化，雙載爬坡還會發生「突然降速」的問題，騎起來膽顫心驚。
▲不只保固問題惱人，對改裝更不友善，即使加裝小配件，也不被原廠接受。（圖／資料照，記者林世文攝）
在經營面方面，Ross Wang也點出，為了迎合大眾與股東的期望，Gogoro已經少了當初的願景理想，徽章系統與環保貢獻不再重要，反而大力宣傳銷量與新功能；此外像保固策略逐漸緊縮，對改裝行為不友善，也讓Ross Wang默默吞下，最後賣車重回傳統汽油動力。
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