▲大陸二手車市場也受到價格戰影響。(圖/CFP)
記者蔡紹堅/綜合報導
2024年中國大陸二手車市場創新高,但價格戰卻影響了二手車商的利潤,加上新能源車的保值率大幅低於燃油車,也令車商面臨了更大的經營風險及壓力。
2024年,大陸二手車市場創下歷史新高,全年累計交易量達1961.4萬輛,同比增長6.5%,交易金額突破1.3億元。儘管整體交易量增長,但市場走勢呈現出顯著的U型波動。
根據大陸汽車流通協會的數據,2024年一季度延續了2023年底的增長趨勢,交易量顯著擴大,較去年增長7%。然而,二季度和三季度市場受到新車價格戰的影響,銷量顯著回落,表現出明顯的淡季特徵。
隨著大陸推出《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》政策,尤其是9月開始的汽車置換補貼,市場於四季度回暖,同比增長9.7%。
大陸汽車流通協會信息部副主任陸廣智表示,政策推動了二手車需求增長,特別是消費者對較低車齡二手車的偏好日益增強,並更加關注車輛的性價比及長期使用成本,而非單純的價格因素。
不過,汽車價格戰對二手車市場造成了長期影響。自2022年下半年以來,新車和新能源車價格大幅下跌,許多車型新車售價甚至低於同款二手車的收購價,造成二手車商的盈利壓力加大。
2024年,價格戰蔓延至更多車型,二手車均價從2月的6.96萬元開始下滑,並在6月後趨穩。二手車的整體均價全年呈下降趨勢。
部分二手車商也反映,由於庫存周期拉長,車輛快速貶值,加上資金壓力增大,經銷商面臨較大的經濟風險。以2024年11月為例,二手車商的平均庫存周期仍達48天,遠高於歷年平均水平。
此外,新能源二手車市場在2024年首次突破100萬輛交易量,成為市場中的一大亮點。陸廣智指出,隨著政策推動、技術進步以及消費者對新能源車認知的提升,新能源二手車市場有望持續增長。然而,該市場仍面臨一定挑戰,特別是在保值率方面,新能源車的首年折價率高達50%以上,這使得不少車商對其交易保持謹慎態度。
雖然新能源車型如特斯拉、理想等品牌較受歡迎,但大多數新能源車型的保值率仍較低,且隨著車型更新換代快速,市場波動大,這對二手車商的風險管理提出了更高要求。
根據《有輛2025年大陸二手車行業展望》,預計2025年二手車價格將繼續走低,主要受新車產能增長及價格戰影響。儘管如此,隨著消費者對二手車需求的增加,2025年大陸二手車交易量有望突破2000萬輛大關。
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