陸新能源車廠銷量都想「翻倍」　專家吐槽：大部分都無法達標！

▲大陸汽車產銷量近年大幅成長。（圖／CFP）

記者蔡紹堅／綜合報導

中國大陸各家車企近期都公布了今年的年度銷售目標，新能源車廠的預期較高，不少家都是去年的倍數。業內人士與專家都認為，去年達標的車企就已經沒幾家了，今年多家車企制定的目標卻又遠超大盤，大部分顯然都不可能達標。

根據澎湃新聞報導，理想汽車是少數完成了2023年銷售目標的車企，全年共交付37.6萬輛，年增182.2%，超過30萬輛銷量目標。理想汽車CEO李想也在網路上公開了理想汽車2024年的銷售目標為80萬輛，年增幅必須達到112.77%。

除了理想汽車，大部分新能源車廠的銷售目標也都是去年銷量的倍數，例如，零跑車2024年銷售目標為30萬至40萬輛，但其2023年銷量也才14.42萬輛，若今年想要達標，年增幅必須達到108%至178%。

相較於新能源車廠動不動就「翻倍」，傳統車廠的目標則相當平緩，其中，廣汽集團設定的銷售目標為275萬輛，比去年的250.5萬輛增加了24.5萬輛，增幅約9.78%。

吉利汽車去年銷量168.65萬輛，年增約18%，是少數達標的車企，今年的目標是190萬輛，增幅為12.66%。

長安汽車2024年的銷售目標是280萬輛，比2023年的255萬輛增加25萬輛，成長9.8%。

業內人士認為，車企多在去年底就已經向上游供應鏈提供了生產計劃，但不少預測數據都略顯激進，銷量目標遠超車市的容量，「他們定的這些銷量目標，一個中國車市根本裝不下！」

業內人士指出，業界粗估，要完成所有車商的銷售目標，中國大陸汽車市場的年銷量可能要達到近4000萬輛，但去年的產銷量也才首次突破3000萬輛。

汽車分析師、黃河科技學院客座教授張翔更直言，其實大部分車企都無法完成銷售目標，但銷售目標不僅是企業的規劃，同時還有宣傳效果。

張翔進一步指出，「對外來說，可以提升消費者信心，因為汽車產品的消費者往往傾向於選擇市場佔有率更高、規模更大的車企；對內來說，也是為了激勵士氣、激發員工工作熱情。」