圖文／7Car 小七車觀點
Mazda 日前宣布，該廠專責研發轉子引擎動力系統的團隊 RE Development Group (日文：RE 開発グループ) 自 2 月 1 日起正式恢復運作，隸屬於 Powertrain Technology Development Department of Powertrain Development Division (動力系統科技研發部門)。
▲Mazda 宣布專責研發轉子引擎動力系統的團隊 RE Development Group (日文：RE 開発グループ) 自 2 月 1 日起正式恢復運作。圖為 2023 年東京車展發表的 Iconic SP 概念車。
RE Development Group 恢復運作後，將延續該廠近年來期望以轉子引擎作為發電機，來為旗下的電動車電池模組進行充電的開發原則，以強化續航里程表現，因此會將業務重點放在轉子引擎應用於全球主要市場的排放、噪音、耗能等法規認證相關調校，此外也會不斷測試導入碳中和替代燃料的可行方案。
▲Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV 採用轉子引擎作為發電機，增加續航里程。
Mazda 技術長廣瀬 一郎 (Hirose Ichiro) 表示，在 Mazda 的歷史中，轉子引擎是該廠挑戰者精神的獨特象徵。Mazda 非常感謝持續支持愛好轉子引擎的人們，也非常開心能宣布轉子引擎動力系統研發團隊恢復營運，在過去 6 年的時間，團隊中 36 位工程師鑽研著以最高效率為導向的應用方式，接下來將聚焦於發展更多轉子引擎的突破，以便在碳中和與電動化掛帥的時代，仍持續帶來令人興奮的內燃機新車。
說起 Mazda 轉子引擎的歷史，可追溯到 1967 年的 Cosmo Sport 跑車，此後 Mazda 不斷針對轉子引擎的動力輸出表現、排放污染控制、燃油消耗控制及耐久性等層面進行改善，更成為碩果僅存的量產轉子引擎汽車品牌，然而在 2012 年 RX-8 停產後，轉子引擎也隨之暫別，直到去年 6 月才在 Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV 上出現，成為第十二款搭載轉子引擎的車型。未來轉子引擎動力系統研發團隊預料會帶來更多搭載轉子引擎的新車，7Car<小七車觀點> 也將追蹤更多消息。
▲說起 Mazda 轉子引擎的歷史，可追溯到 1967 年的 Cosmo Sport 跑車。
▲2012 年 RX-8 停產後，轉子引擎也隨之暫別。圖為 2012 年的 RX-8 Spirit R。
▲Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV 在去年 6 月登場，成為 Mazda 第十二款搭載轉子引擎的車型。
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