▲新24年式Kuga新增Ecoboost180 ST-Line Sport，將帥氣的ST-Line套件下放到1.5升動力車型。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／專題報導
福特六和於11月發表24年式Kuga，此次新年式調整編成、部分車型更降價3-4萬元，其中最大亮點就是將ST-Line套件下放至Ecoboost180車型，不再是Ecoboost250 AWD車型獨享，另外部分配備也有變動、並維持客貨車認證（Vignale車型為客車認證）。
試駕車型
福特Kuga Ecoboost180 ST-Line Sport： 107.9萬
▲新年式Kuga除了入門、頂規Vignale外，售價也調降3-4萬不等，此次試駕的車型為Kuga Ecoboost180 ST-Line Sport。
首先在售價與編成上，24年式Kuga在入門車型「超質X」、以及頂規客車的Vignale售價維持不變，其餘車型則有3-4萬元不等的降幅，並且取消原本Ecoboost 180旗艦X車型（110.9萬），改由「Ecoboost 180 ST-Line Sport」（107.9萬）替代，而客貨車型皆取消全景天窗，僅剩Vignale客車獨享。
▲帥氣的ST-Line完美下放到Kuga 1.5升車型，包括ST-Line空力套件、專屬飾版、荒島藍車色等，並採19吋輪圈、紅色卡鉗。
此次試駕的Kuga Ecoboost180 ST-Line Sport，則將福粉們喜愛的ST-Line套件下放到1.5升Ecoboost 3缸渦輪動力上，不僅多了ST-Line專屬「荒島藍」車色，其他像是紅色卡鉗、霧黑蜂巢式水箱護罩、19吋鷹爪鋁圈、大型擾流尾翼、ST-Line車側飾版也都有；座艙也ST-Line化，配備類麂皮運動座椅/專屬方向盤、金屬踏板組、紅色縫線/碳纖維內飾板、換檔撥片、黑頂篷等，其他還包括12.3吋數位儀表、8吋中控螢幕（SYNC 3影音系統）、B&O音響、CoPilot 360駕駛輔助系統，可說是相當豐富。
▲車內也有ST-Line套件，像是類麂皮運動座椅、車門踏板、紅色縫線等，其他像是12.3吋全數位儀表、B&O音響也沒缺席。
不過，相較於Ecoboost 250 AWD ST-Line Performance來說，Ecoboost180 ST-Line Sport則少了運動化懸吊調校，因此車高不變、乘坐回饋也相同。不過記者認為這並非缺點，畢竟對休旅買家來說，後座舒適性還是考量要點之一。
面對MG HS、Honda 6代CR-V 、Hyundai Tucson L等國產對手不斷提升戰力，福特六和也強調Kuga的操控本質，除了近50%高剛性鋼材的C2平台外，底盤懸吊用料皆源自歐系豪華車供應商，像是Kuga的前麥花臣副車架由西班牙GESTAMP集團出品、彈簧墊由波蘭SANOK提供、前支柱彈簧為IBERICA供應、減震桶源自捷克的BWI集團，在「與歐同規」下，用國產售價享受到歐系豪華車的底盤操控。
▲Kuga除了有高剛性的C2平台，在底盤用料上也都以歐系豪華車供應商為主，像上圖的前麥花臣副車架就是由西班牙GESTAMP集團出品，該集團也是雙B供應商。
▲Kuga的前後卡鉗、煞車油管、ABS/ESP系統也源自德國大廠馬牌（Continental）。
除了底盤懸吊，Kuga的制動系統也很「歐」，像是採用新世代EBB電子式煞車增壓輔助系統，取代傳統MBB煞車真空倍力器，不僅成本較高、無損動力輸出，還能提供更線性的煞車踩踏與制動反應，另外整套EBB電腦模組、前後卡鉗/煞車油管、ABS防鎖死煞車/ESP電子穩定控制系統也都源自德國大廠馬牌（Continental），在消費者看不到的地方下重本。
▲Kuga採新世代EBB電子式煞車增壓輔助系統，相較傳統MBB煞車真空倍力器，不僅成本較高、煞車反應/踩踏回饋也較好。
▲在客貨車認證法規下，新年式Kuga的後座也有些調整
至於動力上，Kuga Ecoboost180 ST-Line Sport同樣採1.5升3缸汽油渦輪引擎、8速手自排變速箱，具有最大馬力180匹／26.3公斤米扭力、同級最佳15.9km/L平均油耗。在排氣量稅賦較親民、還多了ST-Line套件、以及一向口碑極佳的Co-Pilot 360駕駛輔助系統，真的只有「相見恨晚」。
▲不同於一般消費者看得到、摸得到的地方，Kuga在底盤懸吊等操控本質處下了許多重本。
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