▲Mazda CX-60豪華配備值得稱讚，開價更是威脅不少國產休旅對手。（圖／徐煜展攝，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
全新的CX-60全車系配備豐富，主動安全齊全，加上細膩質感的日系工藝美學，的確夠資格向豪華級距宣戰，作為第1款進軍豪華領域的誠意之作，CX-60視覺、觸覺等五感都給人愉悅的奢華貴氣感！
▲2.5升主打高CP值，價格帶對國產休旅造成不少威脅。
Mazda CX-60台灣首波提供2.5升自然進氣、3.3升6缸渦輪48V輕油電，擔任入門的2.5升自然進氣，提供25S Elite 118.9萬、25S Elite Plus 129.9萬、25S AWD Exclusive 139.9萬，台灣原廠在價格戰略設定上相當有意思，全車系豐富齊全配備與安全科技，2.5升價格上落在TOYOTA RAV4、福斯Tiguan等一般進口休旅地盤，甚至連國產的HONDA CR-V、Nissan X-Trail都在射程範圍。
▲6缸渦輪配備豪華更出色，加上超香價格與性能魅力，吸引5成消費者攻頂。
作為頂規的3.3升6缸渦輪，售價為168.9萬，面臨LEXUS NX、Infinti QX50等豪華對手。3.3升在台灣排氣稅金上雖然是一大硬傷，不過作為日系唯一6缸渦輪休旅代表，加上不用花上雙B動輒300～400萬的購車預算，CX-60 6缸渦輪獨特的產品定位，仍是吸引近5成消費者選擇攻頂，性能、豪華配備一次擁有！
▲入門採用18吋鋁圈，其餘以上車型升級成20吋。
試駕為25S AWD Exclusive 139.9萬，外型上，2.5升、3.3升其實差別不大，入門採用18吋鋁圈，配置固特異EGP 235/60R18休旅胎，其餘以上車型則升級成235/50R20，若3.3升選配Premium Modern套件，則會換上強調抓地性能的Toyo Proxes Sport配胎。
2.5升、3.3升造型設計差異不大，全新的CX-60設計仍承襲品牌向來講求的質感、時尚，簡約設計帶出細膩美型工藝，2.5升四周採用防刮護板，3.3升則為同色的烤漆處理，除了鋁圈造型不同外，3.3升車側還有明顯的「INLINE 6」銘牌表達身分地位。
全車系都採用加分的LED頭燈，帶出豪華車該有的科技質感，除了入門款，其餘車系都升級LED尾燈，CX-60頭燈不僅耐看，其科技照明更是下了不少功夫，第3階車型都配有ALH智慧頭燈，還附有行人標記功能，當在夜間行駛時，頭燈會自行判斷狀況，以閃爍方式提醒駕駛與行人，為雙方進行安全把關。
▲保桿下方兩側矩形設計作為排氣管造型，真正排氣位置位於車尾內部下方，矩形設計不具排氣功能。
車尾厚實輪廓設計，給人一種穩重成熟大氣風範，感應式電動尾門從第2階開始標配，下方立體感豐富的保桿結合雙邊排氣管造型，視覺呈現相當年輕，頗有不錯的運動感，不過排氣管造型僅作為裝飾用，真正的排氣孔則隱藏至車尾內部。
▲全車系配備豐富，都採用12.3吋螢幕與12.3吋數位儀錶。
CX-60台灣配備頗有誠意，全車系都能享有品牌最新世代的科技數位座艙，以12.3吋螢幕搭配12.3吋儀錶，結合第3階配有的12.3吋HUD抬頭顯示幕，帶出滿滿的科技數位感。雖然仍保有部分的實體空調等按鍵，但個人認為比較有開車的感覺。車室設計簡潔俐落、視覺清爽，大量以皮質、銀色飾條穿插，加上品牌注重的細膩組裝品質，作為進軍豪華級距的CX-60，質感不讓人失望！
▲3.3升值得選配棕色或白色內裝，雖然得留心照料，但高級奢華感出眾。
在3.3升車型上，可選配不同套件，其中棕色或是白色內裝，把豪華質感檔次拉好拉滿，不論視覺、觸覺都享有高級貴氣感，並配上12隻Bose音響喇叭，坐在CX-60內，給予討喜的五感饗宴。其中3.3升車型上，還搭載Driver Personalizaion System駕駛面部辨識個人化系統，系統能儲存多組駕駛資料，自動調整座椅坐姿、方向盤等細節，另外還能隨時偵測駕駛精神狀況，透過警示提醒避免意外發生。
▲12.3吋數位儀錶配色、圖資清晰，切換成運動行駛模式，會自動變成熱血紅色。
▲台灣12.3吋螢幕不具備觸控，僅能經由中央旋鈕來操作。
全新的12.3吋螢幕整合原廠導航、360度環景攝影、無線Apple Carplay等手機連結，不過台灣與國外稍有不同，台灣螢幕目前無法支援觸控，僅能藉由中央旋鈕操作。系統邏輯上需要一些時間適應，像是車輛P檔、拉起電子手剎車靜止時，才能進行Apple Carplay手機連結。螢幕不能觸控的小遺憾，可能看看之後的小改款或新年式能不能補上。
▲配有完整的主被動L2輔助駕駛，跟車、距離掌控靈敏，操作按鍵好上手。
▲座椅舒適、功能豐富齊全，3.3升增加通風座椅功能。
▲後座空間不差，椅背支援2段調整。
▲行李廂設計平坦討喜，加上電動尾門，手拿重物不必擔心。
比起熟悉的CX-5，CX-60在乘坐空間表現更稱讚，膝部、頭部都還有不錯的伸展空間，加上全車系恆溫空調與後座出風口，貼心照料全車乘客。後座支援4/2/4傾倒，為行李廂爭取最大的容積空間。
▲CX-60採用2.5升、3.3升2種動力，引擎飾蓋還能上掀掛起，設計頗為特別。
CX-60 2.5升與過去CX-5採用同套引擎配置，不過在CX-60身上經過重新調校，搭配品牌全新開發的8速手自排變速箱，採縱置引擎搭配後驅平台，引擎能輸出194匹馬力、26.3公斤米扭力，縱置引擎相比常見的橫置引擎，擁有更好的重心操控優勢，能達到近乎前後50:50完美配重。加上縱置引擎騰出左右空間，方便輪胎作更好的轉向，讓CX-60擁有利於上手的迴轉半徑，在山區、狹窄道路迴轉時更輕鬆！
▲重新優化的2.5引擎，搭配全新8速變速箱，擁有比CX-5更靈敏直覺的動力反應。
全新8速變速箱取消扭力轉換器，與2.5升引擎搭配下，扭力峰值從過去的4千轉提升至3千轉，整體開起來比起CX-5更為輕快、線性，加上聰慧的8速變速箱聰慧的齒比調配，在換檔邏輯上也更有駕馭樂趣，雖然低速上表現較為溫和，但爬升至中高速域，或是利用Sport模式、換檔撥片，能感受到不錯、有勁的加速力道，不過可惜的是，動力模式高轉數引擎聲較為明顯，加上高速巡航胎躁聲，CX-60隔音處理還有進步空間。
▲CX-60操控體質優秀，給予駕駛不錯的駕馭樂趣。
全新的後驅平台，搭上i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動技術，大多情況下，前後輪輸出比例為30:70，高速巡航達到10:90，能優化油耗節能表現，以後輪為主的輸出特性，加上重心配種優勢，CX-60開起來更為俐落，底盤回饋柔韌、紮實，給予駕駛不錯的信心回饋，加上四輪驅動技術，提供彎中輪胎循跡、抓地性，CX-60在休旅級距中，堪稱是運動好手，運動感較CX-5來得更為明顯、直接。
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