圖文／Webike-摩托新聞
Suzuki宣布在即將來到的2023年東京車展上，推出新款電動車e-Choironi作為展示車。舊款Choironi曾在2003年以「價格破壞者」 而廣受關注，現在將以電動版本再度呈現。
e-Choironi的電池和馬達自行車
Choironi是一款於2003年以5,980日圓（不含稅）的價格問世，曾經是廣受關注的50c.c.小型摩托車，被視為代表日本通縮時代的平價車型。
它以專注於「短距離移動」的理念，從根本上簡化了設備。 該車型減少了30％的零部件數量，減少了50％的螺栓和螺母等零件，使車重達到39公斤（乾重）。
它甚至省略了後避震，但厚實的座椅和低速段的乘坐感受表現不俗。
現在這款車型將以電動e-Choironi復活，同樣專注於「短距離移動」的理念。通過將動力改為電動，它應該能夠進一步減少零部件數量。
並且通過使用針對自行車設計的輕量化馬達和電池，可以實現更輕的車重。
在成本方面，Suzuki可能會利用每年銷售80萬台電動輔助自行車的零件來降低採購成本，不過這可能會導致續航里程和性能的限制，但作為「從家中到數公里外的便捷交通工具（Suzuki聲稱）」，它可能會成為輕鬆出行的理想之選。 雖然目前還處於原型車階段，但期待它在發售時能改變電動摩托車的價格範圍。
▲e-choinori電動踏板車，車燈改為LED，但車身與引擎版Choinori基本相同。
▲e-choinori使用松下的電動輔助自行車電池，相比HONDA的行動電源組佔用更少的空間
▲由於e-choinori不需要油箱，因此座椅下方有一個可存放小物品的空間。可存放半罩式安全帽
▲由於續航里程假設為「幾公里的移動」，因此不太可能設定為本田EM1e的53公里續航里程。引擎版Choinori的最高時速約為45至50公里/小時。
▲舊款Choinori 採用車架，全長1,500mm，與e-Choinori相同，這具引擎設計為OHV單缸，只有2PS，不含稅金價格為59,800日圓。
Suzuki和Panasonic CycleTech達成共同開發協議
日本的50c.c.摩托車需要在2025年10月底之前符合日本令和2年的廢氣排放標準，被稱為「2025年問題」。
由於保持50c.c.引擎很難符合規定，因此各個團體、公司和政府機構正從制度和硬件兩方面採取措施解決這個問題。 在制度方面，警察等機構正在考慮將125c.c.以下的引擎定義為「第一類原動力摩托車」，並要求馬力不得超過5.4PS。
在硬件方面，各家制造商正在積極開發排放無廢氣的電動車型，就像這次的e-Choironi一樣，而事實上本年度Honda剛剛發布了旗下電動車EM1e。
9月15日，Suzuki和Panasonic CycleTech達成了一項「利用電動輔助自行車動力單元進行新型移動性共同開發的協議」，Suzuki將探索新的車型。e-Choironi就是其中之一。
此外Suzuki自1999年以來與Panasonic CycleTech簽訂了OEM供應協議，目前正在銷售電動輔助自行車「Love SNA24/26」的OEM車型。通過進一步發展這種關係，可以期待Suzuki出現新的電動車車款。
▲e-Choinori 使用松下自行車部門Cycle Tech的裝置，速度最高可達25公里/小時，但設定可能已更改以供輕型摩托車使用。
▲從照片來看，e-choinori的馬達使用的是「Cal Power Drive Unit」。它是業界最輕的，重量為2.8公斤，用於松下的各種型號。
▲從照片來看，e-choinori的電池推測為「NKY580B02」。容量25.2V-16Ah，重量3.1kg。其重量約為HONDA電池的1/3，零售價便宜約3萬日圓。
▲這只是舊的Choinori引擎。據說使用的是通用引擎。雖然它使用簡單的OHV設計，但它仍然比電動馬達擁有更多的零件和重量。
e-choinori主要規格
・總長x寬x高：1,500 x 600 x 1,015mm
・座椅高度：680mm
・輪胎：F=80/90-10、R=80/90-10
・Japan Mobility Show參考展車
2003 Choinori主要規格（參考）
・全長x寬x高：1,500 x 620 x 975mm
・軸距：1,055mm
・座高：680mm
・車重：39kg（乾重）
・引擎：風冷4衝程單缸OHV 2氣門49c.c.
・最大馬力：2PS /5,500rpm
・最大扭力：0.3kg-m/3,500rpm
・油箱容量：8.1L
・變速箱：無段變速
・剎車：F=鼓剎、R=鼓剎
・輪胎：F=80/90-10、R =80/ 90 -10
・當時的價格：59,800日圓（不含稅）*這不是e-choinori的價格
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