▲今年入門級距新黑馬TOYOTA Yaris Cross報到，預約下一任銷售神車冠軍。（圖／記者徐煜展攝，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
今年入門休旅新黑馬報到，TOYOTA Yaris Cross展現強悍的產品實力，不僅有著帥氣的高顏值，其配備、空間的CP值更是比學長Corolla Cross更亮眼，夠資格、有本事成為下一任銷售神車接班人！
▲試駕版本為頂規潮玩版，配備豐富、質感出眾，直上頂規是不錯的CP值選擇。
隨著TOYOTA Yaris Cross進軍台灣市場，由Yaris Cross主打競爭激烈的入門休旅級距，往上另有學長、前輩Corolla Cross與RAV4鞏固戰線，和泰總代理完成夢幻的休旅黃金陣容。
TOYOTA Yaris Cross在台灣提供3款車型編成，售價分別為享樂版71萬、酷動版：75萬、潮玩版82萬，於9/28上市就超過2,000張以上的驚人訂單，可是讓HONDA HR-V、Nissan Kicks、MG ZS同級對手「挫哩等」！
▲高顏值、時尚外觀，看起來就像小一號的RAV4。
遠看頗有小一號的RAV4的Yaris Cross，外型活潑、亮眼，有稜有角的線條設計，豐富不少視覺立體層次感，作為一款入門級距產品，用料、配備不馬虎、不陽春，全車系都採用質感不錯的LED頭尾燈，不僅造型好看、加分，並搭載AHB智慧遠光燈切換系統，能為行車照明作安全把關。
▲17吋雙色鋁圈加分，帶出年輕的運動感。
頂規配有帥氣的銀色外觀套件，妝點在前後保桿與側裙。全車系都採用17吋鋁圈，不過中階款加入雙色切削設計，讓視覺更有看點，看起來也放大延伸之功效，試駕車型採用普利司通Dueler h/p Sport配胎，規格為215/60R17，此胎訴求經濟、節能，與Yaris Cross省油形象相當契合。
▲Yaris Cross身形緊湊，體重輕盈，呈現出都會摩登時尚感。
Yaris Cross尺碼為4,310x1,770x1,655mm、軸距達到2,620mm，體重依車型等級不同在1,125～1,140kg，相較HONDA HR-V 1,270～1,274kg、Nissan Kicks 1,194～1,360kg、MG ZS 1,318kg，Yaris Cross在同級裡可是位身材窈窕的瘦子，搭上小排氣引擎，有效為省油節能帶來加分的表現。
▲Yaris Cross彌補Corolla Cross尚未導入電子手剎車遺憾。
撇除主觀的外型，個人認為配備、空間是Yaris Cross強勢的優點，甚至比起Yaris Cross青出於藍，Yaris Cross全車系配有實用的9吋Drive+ Link多媒體螢幕主機，採有線Apple CarPlay／Android Auto連結，電子手剎車附Auto Hold、後座椅背可調與高達458公升的後廂空間等都是全車標配，在高階車型上還能享有7吋數位儀表板、恆溫空調、皮質座椅與後座中央扶手等配備。
▲車內中控台、左右扶手採軟質皮質包覆，視覺、觸覺都加分。
多媒體螢幕實際操作沒什麼太大問題，流暢度、靈敏都有一定的水準，也具備解析度不錯的倒車顯影功能，而中控台、左右扶手都能看到軟質皮質包覆，並加入搶眼的藍色縫線點綴，質感大大加分，淡化過去國產入門車常有的塑料、陽春感。
▲電子手剎車附Auto Hold讓學長Corolla Cross好羨慕！
排檔造型中規中矩，附有S檔動力模式與手動升降檔，不過並未配有換檔撥片是遺憾小可惜之處，但Yaris Cross採用電子手剎車附Auto Hold，不僅讓置物空間得到最好的規劃，也帶來視覺的美觀性。
▲高規車型採用7吋全採數位儀錶，圖資、配色淺顯易懂，使用起來沒距離感。
▲座椅造型、機能性一般，但乘坐質感舒適、討喜。
皮質藍色縫線座椅加上恆溫空調，舒適度令人滿意，雖然座椅造型、機能性一般均為手動調整，但乘坐起來座椅Q彈柔軟，左右凸起設計也能達到舒壓效果，整體乘坐品質出色。
炎熱的夏季，有了後座出風口，舒適度不必擔心，以一輛入門小車來說，後座空間表現相當不錯，且椅背有2段調整，讓每一位乘客都能找到適合自己的理想坐姿。
▲行李廂空間表現強勢，小車也能享有大空間！
行李廂空間是Yaris Cross亮點之一，具備458公升的空間，高規車型附有腳踢感應電動尾門，體恤手拿重物貼心表現。行李廂地形不僅平坦，且具備4種多元變化，容納數個20吋以上登機箱都不成問題，小車也能擁有媲美中型休旅的載物空間！
▲全速域ACC實用、令人安心，操作按鍵直覺好上手！
Yaris Cross具備基本Toyota Safety Sense與6氣囊列為標配，可提供全速域ACC（含Stop&GO）、PCS預警防護、車道行駛輔助與AHB智慧遠光燈等主動機能，另外高階車型還享有BSM盲點偵測與RCTA後方車側警示等防護。
ACC等輔助駕駛操作按鍵集中在方向盤右側，直覺好上手，實際使用起來系統對於跟車速度、距離掌控令人安心、值得信賴的好幫手，比較可惜少了完整的車道維持置中等功能，離趨勢的L2輔助駕駛就欠臨門一腳！
▲動力採用1.5升自然進氣搭配CVT變速箱。
台灣Yaris Cross首波採用代號2NR-VE的1.5升自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，繳出106匹馬力／6,000rpm、14.1公斤米扭力／4,200rpm，平均油耗達17.5km/L，在台灣稅賦上平易近人。
▲合宜的尺碼設定，Yaris Cross開起來比Corolla Cross更俐落、頗有樂趣。
1.5升自然進氣引擎沒什麼壞脾氣，人人好上手，加上開闊的視野設定，友善新手或女性駕駛，引擎與變速箱默契契合，油門踩起來相當輕快，中低速提速也不差，對於台灣一般道路已算游刃有餘，強調平順但也沒什麼激情、熱血遐想空間。畢竟受限僅有106匹馬力的小排氣引擎，滿載爬坡略顯吃力，可利用S檔或升降檔模式，稍微給引擎施加些壓力，讓輸出力道較為明顯些。
相較於動力，操控反應反而令人驚豔，或許恰到好處的尺碼、靈巧身形，Yaris Cross開起來頗有樂趣，還帶點運動感，比起Corolla Cross來說，Yaris Cross動態反應更為俐落。懸吊中性柔韌，在彎中支撐性表現不差，側傾程度不至於讓人慌了手腳，是位令人稱讚的同級運動好手。
▲少了1.5升油電真的太可惜！不過以台灣趨勢而言，相信油電Yaris Cross未來仍有機會導入。
總結來說，Yaris Cross外型、內裝、空間都給人誠意十足的新鮮感，是位不容小覷的休旅新黑馬，樣樣都不錯的Yaris Cross，反而讓人萌生想要更多貪念，若是未來能比照國外導入1.5升油電，其油電30.3km/L的平均油耗，絕對能帶來更多吸引力！
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