▲Volvo國際富豪日前舉辦2023純電賽道日，也是台灣首場官方純電賽道活動。（圖／記者林鼎智攝、翻攝自Volvo，以下同）
記者林鼎智／專題報導
「沒有引擎聲的賽車場」是什麼感覺？Volvo國際富豪日前於台中麗寶國際賽車場舉辦「2023 Volvo Pure Electric Track Experience」純電賽道日，除了體驗旗下2款電動休旅的魅力，也向外界展現2030年成為純電動車品牌的決心。
活動現場共有超過20輛的XC40／C40 Recharge，原廠也請來專業車手陳意凡及教練群進行領跑，並以C40 Recharge創下單圈2分07秒的成績。此次活動共體驗2個項目，分別是One Pedal單踏板電門、以及4圈麗寶23彎全賽道體驗。
體驗車輛：
XC40 Recharge Ultimate：219萬
C40 Recharge：229萬
▲體驗車輛為XC40／C40 Recharge電動休旅，並由專業教練群帶領。
首先在One Pedal單踏板電門上，使用的車輛是C40 Recharge，規則是加速到40km/h以上、在不踩煞車的情況下滑行至車輛停止，距離錐桶越近越好，超過8公尺或衝出角錐皆判定失敗。這項關卡要訣在掌握One Pedal單踏板模式的動能回收力道，僅靠滑行將車輛停止，因此車輛末速、距離與鬆開電門踏板的時機相當重要。
事實上，要在單踏板模式下將車輛精準掌握停在錐桶前並不容易，必須先靠體感去熟悉動能回收，在經過3次嘗試下記者最佳成績為1.35公尺，另外2次則判定失敗，但不得不說One Pedal單踏板也算是電動車的獨特趣味。
▲One Pedal單踏板關卡很考驗駕駛對動能回收力道的體感記憶，也是電動車獨特的趣味。
至於在麗寶23彎全賽道項目中，使用車輛為XC40 Recharge Ultimate雙馬達頂規車型，搭載78kWh鋰電池，具有最大馬力408匹／63.8公斤米、靜止加速破百4.9秒的實力，關卡由教練駕駛的V60前導車帶領，以每組3輛車的方式進行。
電動車的車重影響甚鉅，尤其在激烈操駕的賽道中也會對煞車制動效能造成負擔。扣掉第1圈暖胎圈，教練車領跑的整體速度不算慢。整趟下來也訝異XC40 Recharge的制動效能，即便在多次入彎前的重煞也能應付2,135公斤車重，並未有疲軟的現象。
▲在麗寶23彎全賽道體驗下，XC40 Recharge的煞車制動、電能輸出表現十分出色，面對逾2噸車重也足以應付。
電能輸出上，拜雙馬達4驅系統加持，XC40 Recharge Ultimate的彎中穩定性與出彎加速度十分出色，尤其在出彎大腳電門時的貼背感明顯，十分適合麗寶賽道的特性。不過由於XC40 Recharge的休旅定位，懸吊設定及側傾抑制較無法應付嚴苛的賽道環境，但整體的車身動態仍有出色的表現水準。經過這次Volvo純電賽道日的體驗，也讓人更加期待未來EX90、EX30的到來。
▲此次Volvo純電賽道日也讓人更加期待EX90、EX30的到來。
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