圖文／Webike-摩托新聞
Kawasaki近日在日本市場發表了2023年式的新款「Ninja ZX-25R SE」。引擎的性能再次進化，更符合日本最新的環保法規。不僅最大馬力提升3.0PS來到49PS（Ram-Air作用時），最大扭力、油耗表現等主要性能數據也同時有所進步。
配備方面，導入了具備預載調整功能的SHOWA SFF-BP前叉、TFT全彩液晶儀表等新配備。不僅成功跨越了新環保法規的試煉，更進一步提升騎乘性能與實用性，可謂全面改良。
塗裝方面，舊年式便有的萊姆綠「KRT EDITION」，本次更動了彩貼設計。此外也新增了紅色、黑檀色兩款新色。發售日期為4月15日，定價則比舊款調漲27,500日圓，來到962,500日圓。同時，這款新年式的ZX-25R SE也預定將在日本各地的車展亮相。
動力提升、導入新配備，戰鬥力再次增長！更有部分ZX-25RR配備
2021年於日本發售，當時更讓話題熱度沸騰的249c.c.仿賽車款「ZX-25R」，如今已問世2年，現今依舊是日本車廠唯一的現行250c.c.並列四缸車款，也是「Ninja ZX」車系中排量最小的車款。從問世當初便有著同級距中最大的馬力，更標配循跡控制、進退快排、SHOWA SFF-BP倒立式前叉，理所當然地有著出色的運動性能。但同時也有著250c.c.應有的輕巧與舒適的代步體驗，因此獲得了許多車迷的喜愛。
▲2022年10月於印尼發表的最新款「ZX-25R SE」終於導入日本市場。雖然同時發表的「ZX-25RR」很可惜沒有相關銷售的消息，不過RR版本的部分配備，也導入了日規的SE！
本次發表的新款ZX-25R SE，外觀與舊年式並無明顯的差異，但引擎則在通過全新令和2年排放法規的同時，更一併提升了最大馬力、最大扭力、油耗表現、壓縮比。最大馬力提升3.0PS來到49PS（Ram-Air作用時），最大扭力提升0.1kgf-m，油耗也提升0.6km/L，來到24.6km/L，壓縮比則從11.5:1提升至12.5:1，整體可謂全面改良。
而配備部分也有所進化，往年便持續採用的SHOWA SFF-BP前叉，如今增加了預載調整機能，方向燈也全面LED化。儀表則採用4.3吋的全彩TFT液晶面板，能夠讓騎士體驗最先進的實用配備。
▲在2023年，ZX-25R車系仍是同級距中唯一的並列四缸車款，本次改款更提升動力來到49PS，同時油耗也有所改善。
▲不只引擎，其他配備也有所進化。儀表從過往的指針+單色液晶改為全彩TFT液晶面板。
▲全車方向燈街改為LED，散發符合最先進車款的存在感。
此外，雖然在2022年10月與ZX-25R SE一同在印尼發表的另一版本「ZX-25RR」目前未有在日本發售的相關消息，但是ZX-25RR擁有的SFF-BP前叉預載調整功能，也導入了日規的ZX-25R SE上。比較可惜的是，全車系僅有RR版本採用的BFRC-lite後避震則並未導入。因此也期待Kawasaki未來會在日本市場導入更多版本。
▲原先僅有印尼版本「ZX-25RR」具備預載可調功能，如今也導入日規的ZX-25R SE。不過後避震規格則無變更。
▲2023年式的車色共有萊姆綠的「KRT EDITION」，以及紅色、黑檀色，共3色可選。「KRT EDITION」本次不僅增加了萊姆綠的面積，也在油箱上增加了Kawasaki Motors的專屬標誌。（左側：2023年式 右側：現行款）
Ninja ZX-25R SE（2023）
日本國內發售日期：2023年4月15日
定價：962,500日圓
主要變更點
・最大馬力
・最大扭力
・壓縮比
・SFF-BP前叉新增預載調整功能
・4.3吋TFT全彩液晶儀表
・全車方向燈LED化
・車輛型式&型式指定
・認定編號變更（因應最新排氣法規）
・油耗表現改善 ・車色&塗裝 ・全長×全寬×全高：1980mm×750mm×1110mm ・軸距：1380mm ・座高：785mm ・裝備重量：184kg ・引擎：水冷/4行程/並列4缸/DOHC/4汽門/249cc ・最大馬力：35kW(48PS)/15,500rpm 【Ram-Air作動時：36kW(49PS)/15,500rpm】 ・最大扭力：22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm ・油箱容量：15.0L ・變速箱形式：常時咬合式往復6檔（國際6檔） ・煞車系統：前=310mm單碟煞 / 後=220mm單碟煞 ・原廠配胎規格：前=110/70R17M/C 54H / 後=150/60R17M/C 66H 
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資訊提供 [ Kawasaki Motors ]
「 Webike台灣」編輯部編譯
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Webike編輯部
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