Honda「CBR600RR」20週年紀念最快8月發表!塗裝致敬初代本田之翼

新款CBR600RR將會是20週年紀念車!?

圖文/Webike-摩托新聞

據聞在今年8月,於2003年首次問世的CBR600RR車系,很可能會推出20週年紀念版本。雖然CBR600RR先前也有著因為無法符合令和2年排氣法規,而將步入停產的風聲,但如今又有了將會推出新款的消息,或許這台車還能在新車市場上繼續奔馳。

CBR600RR的20周年版本,或將致敬初代的紅×黑本田之翼塗裝

從2002年開始,「GP500」賽事改名為「MotoGP」,同時也將賽車的引擎規格更改為4行程/990c.c.。而HONDA於「MotoGP」時代推出的第一台仿賽車款,便是2003年的CBR600RR。如同前述,先前的工廠賽車原型由NSR500轉換為CBR600RR,且繼承了RC211V在4行程V型5汽缸引擎方面的卓越性能,而以壓倒性的動力在賽事中大為活躍。

不只外型,CBR600RR也在機械工程層面得到了RC211V的真傳。雖然引擎結構並非RC211V的V5而是並列4缸,但設置於車尾正下方的尾段排氣管、幾何獨特的Pro-Link後避震等,這些能夠將車體質量更集中的設計,在CBR1000RR問世前便已被CBR600RR率先採用。

在2007年,CBR600RR進行首次大改款,型式代號也從PC37改為PC40。之後雖然在2013年換上了全新外觀,也在2020年更導入豐富、全面的電子輔助系統,但實際上型式代號依舊是PC40。此外,現行版本也繼承了初代PC37的基本車身幾何,因此CBR600RR也可說是一台持續進化了20年的珍貴仿賽車款。

被期望於2023年問世的20週年紀念版,預計將會以2020年式為基礎,並進一步修改為能夠適應最新的環保法規。究竟會不會像2022年登場的CBR1000RR-R 30週年紀念版那樣,在車身上重現初代的塗裝呢?若有進一步消息,本誌將以最快速度為各位讀者更新。

CBR600RR(2020年)現行款,據說為了能對應舊的排氣法規而採取計畫性限時發售。若要推出2023年式,則必須進一步適應最新的令和2年排氣法規。

CBR600RR(2003年)初代CBR600RR在外觀與機械結構上,都徹底汲取了於2002年席捲賽事的RC211V工廠賽車(本圖左側),並以CBR600F4i接棒者之姿問世。

RC211V(本圖後側)為了能讓騎士易於掌控強大的動力性能,因此採用了獨家的Pro-Link後懸吊結構、更為貼近騎士的油箱等,而採取將車輛整體質量集中的設計。而這些設計也被下放到作為市售仿賽的CBR600RR上。

現行版本的CBR600RR,整體而言沿用了初代PC37的Pro-Link懸吊設計與車體幾何。不過引擎則更加輕巧靈活,據悉也曾在2010~2018年期間用於Moto2。

初代CBR600RR的Pro-Link後懸吊結構,採用不讓後避震器的上側與車架連結的特殊設計。這份設計源於車輛沒有側滑控制這類電子輔助系統的時代,用意則是讓車身動態更好控制。

圖中為現行版本的CBR600RR。不只繼承了初代的Pro-Link懸吊結構,也繼續採用了其他現代仿賽車款上少見的車尾下方排氣管。這個自2000年代的風潮延續至今的設計,可說是CBR600RR車系最為獨特的地方。

2020年式CBR600RR 日本版本規格表(參考用)

・全長×全寬×全高:2030×685×1140mm

・軸距:1375mm

・座高:820mm

・車重:194kg

・引擎:水冷/4行程/並列4缸/DOHC/4汽門 599cc

・最大馬力:121PS/14000rpm

・最大扭力:6.5kg-m/11500rpm

・油箱容量:18L

・變速機構:國際6檔

・煞車系統:前雙碟、後單碟

・原廠配胎規格:前=120/70ZR17、後=180/55ZR17

・定價:1,600,600日圓    

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資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

新款CBR600RR將會是20週年紀念車!?
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