記者林鼎智／專題報導
作為福特（Ford）精品子品牌定位，Vignale強調豪華、細緻，而此次福特六和也藉由Kuga新年式變更之際，取消原本Ecoboost250 AWD旗艦X車型，並首度將Kuga Vignale導入國內市場，以「最高級Kuga」之姿，為向來大多強調運動性能的產品帶來不一樣的選擇。
▲福特六和首次導入Vignale精品子品牌，取消原本Ecoboost250 AWD旗艦X，新增最頂級的Kuga Vignale車型。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
Kuga Vignale車長比ST-Line增加9mm，車頭則增添許多鋁質鍛面裝飾，包括水箱護罩、前霧燈組飾框，全車也採鍍鉻窗框、金屬車頂行李架、全玻璃車頂等，同時雙側車門、車尾中央也具有Vignale銘牌，與原本車尾中央的Kuga進行區別，而且輪圈也成為該車系最大，升級成20吋雙色切削樣式（ST-Line為19吋），配胎則是馬牌PC6（245／45 R20）。
▲Kuga Vignale在水箱護罩、前霧燈組換上鋁質鍛面裝飾，車尾、兩側車側更有專屬銘牌，並升級成20吋輪圈與其他車型進行區別。
車內也與歐洲販售規格相同，中控台、車門板處換上Urban木紋內飾板，並以鋼琴黑烤漆嵌飾、鍍鉻材質與Vignale迎賓踏板／地墊鋪陳，而Kuga Vignale最大亮點還有「全車5座」的Windsor溫莎皮革透氣座椅，不僅皮面增厚10公分，椅背／椅墊也採6邊型雙縫線、打孔及銀色滾邊縫面，並具有雙前座10向電動調整、駕駛座3組記憶功能（整合座椅／車外後視鏡／HUD記憶連動），讓質感與便利性也更好。
▲Kuga Vignale採木紋內飾板，全車5座也換上Windsor溫莎皮革透氣座椅，著重在豪華與舒適度表現，原廠也針對NVH隔音工程進行優化。
不過，實際感受上，Kuga Vignale的溫莎皮革與300萬以上的豪華車款仍有些微差異，座椅包覆性也沒有ST-Line那麼明顯，但整體乘坐舒適度更好，在腰部、臀部的支撐性相當突出。另外最有感的差異還有車室隔音，原廠在Kuga Vignale的NVH隔音工程上做了不少功夫，像是透過Acoustic聲學隔音夾層前擋、車門隔音／吸音材質，甚至減少車體腔室空間、提升鈑件密閉效果來進行優化，實際成果也讓Vignale比其他Kuga車型的肅靜性更好。
▲Kuga Vignale在客車認證下也少了鐵桿，而且懸吊回饋也比ST-Line車型較為舒適。
Kuga Vignale引擎蓋下同樣是Ecoboost 250動力，搭載2.0升4缸渦輪引擎、8速SelectShift手自排變速箱，具有250匹／38.7公斤米扭力、0-100km／h靜止加速僅需6秒。而不同於ST-Line車型的運動化底盤調校設定，Kuga Vignale的懸吊回饋則較為舒適，儘管激烈操駕時側傾程度比ST-Line車型更為明顯，但仍可在清楚路感下保有乘坐舒適性，對於不那麼硬派、更講究休旅車家用性質來說相當對味。
▲Kuga Vignale同樣採Ecoboost 250動力、4WD 4驅配置，具備250匹／38.7公斤米扭力、0-100km／h靜止加速6秒表現。
如果說ST-Line車型訴求的對象為熱血休旅買家，那麼Kuga Vignale則是在同樣充沛動力下，在舒適性與豪華度間取得平衡；或者說是更適合有點年紀、成熟買家們的青睞。而試駕當下尚未得知Kuga Vignale的售價，在客車認證、且現行ST-Line售價122.9萬元的情況下，Kuga Vignale的售價勢必在其之上，若開價在130萬內的話仍十分有競爭力，同時也能藉此試試市場水溫，作為福特六和未來導入其他Vignale產品的參考。
▲不同於運動化、年輕買家訴求的ST-Line車型，Kuga Vignale更符合成熟、重家庭性質的客群。
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