▲影片來源：Mercedes-Benz
記者林鼎智／綜合報導
在先前被抓包測試、並預告將捨棄V8引擎進行電動化後，賓士（Mercedes-Benz）正式發表AMG C63 S E Performance！不同於過往C63後輪驅動、M177 4.0升V8雙渦輪的配置，此次C63 S E Performance則換搭M139I 2.0升4缸渦輪與插電式油電系統，並採全輪驅動、標配主動式後軸轉向系統，官方更以「新時代曙光」（the dawn of a new era）形容，宣告進入另一篇章。
▲賓士發表新一代AMG C63 S E Performance，捨棄過往4.0升V8雙渦輪，改以2.0升4缸引擎與PHEV插電式油電系統，成為歷代動力最強悍的車型。（圖／翻攝自Mercedes-Benz，以下同）
新C63 S E Performance的前軸採縱置M139I 2.0升直列4缸渦輪引擎，該引擎結合F1賽事下放的電動渦輪技術，宣稱沒有渦輪遲滯（turbo-lag）現象，加上由AMG開發的400V電能系統、150kW後軸電動馬達、6.1kWh鋰電池的PHEV插電式油電系統，建構出扭矩全可調的全輪驅動系統。變速箱則為AMG Speedshift MCT 9速，不過是採濕式離合器而非傳統扭力轉換器，使新C63 S E Performance的綜效馬力高達680匹／104公斤米扭力，靜止破百加速僅需3.4秒，比前代C63 S的508匹、4秒更出色，成為歷來最強悍的C63。
▲新C63 S E Performance的車格也略微增漲，並且首度在量產車型採用黑標，引擎蓋廠徽也從三芒星換成桂冠花環。
外觀上，C63 S E Performance則透過更多肌肉線條來進行區別，包括較細長的水箱護罩格柵、首度在量產車型採用黑色AMG廠徽Logo、引擎蓋上也以桂冠花環取代3芒星廠徽，同時在車頭處也加長50mm、換上更寬的前擾流，而Sedan房車與Estate旅行車的車長也增加了83mm、車寬增加76mm、軸距增加10mm，並標配19吋AMG輕量化輪圈（可選配20吋、鍛造框），讓新一代C63更為放大、增添不少霸氣。
▲車內則具有獨特縫線的AMG運動座椅、MBUX影音系統，並可透過方向盤的按鈕提供4種強弱的煞車動能回收。
車尾部分則有後下擴散器、4出梯形尾管，同時也有獨特的後擾流，並具有E Performance字樣徽章、紅色背景的車型名稱等；車內則具有獨特縫線的AMG運動座椅、MBUX影音系統，並可透過方向盤的按鈕提供4種強弱的煞車動能回收。油耗表現方面，新C63 S E Performance平均油耗達14.5km／L，平均電耗為11.7 kWh／100 km，目前原廠尚未公布新一代C63 S E Performance售價。
▲新C63 S E Performance具有全可調的全輪驅動系統與主動式後軸轉向系統，不過車重達2,036公斤，並沒有比前代（1,820公斤）輕。
►法拉利「第一款休旅車」現身！V12引擎榨出725匹 3.3秒破百加速
►133萬起！現代「7人座MPV」Custin預售 雙車型、今年供車600輛
讀者迴響