▲影片來源:Mercedes-Benz
記者林鼎智/綜合報導
在先前被抓包測試、並預告將捨棄V8引擎進行電動化後,賓士(Mercedes-Benz)正式發表AMG C63 S E Performance!不同於過往C63後輪驅動、M177 4.0升V8雙渦輪的配置,此次C63 S E Performance則換搭M139I 2.0升4缸渦輪與插電式油電系統,並採全輪驅動、標配主動式後軸轉向系統,官方更以「新時代曙光」(the dawn of a new era)形容,宣告進入另一篇章。
▲賓士發表新一代AMG C63 S E Performance,捨棄過往4.0升V8雙渦輪,改以2.0升4缸引擎與PHEV插電式油電系統,成為歷代動力最強悍的車型。(圖/翻攝自Mercedes-Benz,以下同)
新C63 S E Performance的前軸採縱置M139I 2.0升直列4缸渦輪引擎,該引擎結合F1賽事下放的電動渦輪技術,宣稱沒有渦輪遲滯(turbo-lag)現象,加上由AMG開發的400V電能系統、150kW後軸電動馬達、6.1kWh鋰電池的PHEV插電式油電系統,建構出扭矩全可調的全輪驅動系統。變速箱則為AMG Speedshift MCT 9速,不過是採濕式離合器而非傳統扭力轉換器,使新C63 S E Performance的綜效馬力高達680匹/104公斤米扭力,靜止破百加速僅需3.4秒,比前代C63 S的508匹、4秒更出色,成為歷來最強悍的C63。
▲新C63 S E Performance的車格也略微增漲,並且首度在量產車型採用黑標,引擎蓋廠徽也從三芒星換成桂冠花環。
外觀上,C63 S E Performance則透過更多肌肉線條來進行區別,包括較細長的水箱護罩格柵、首度在量產車型採用黑色AMG廠徽Logo、引擎蓋上也以桂冠花環取代3芒星廠徽,同時在車頭處也加長50mm、換上更寬的前擾流,而Sedan房車與Estate旅行車的車長也增加了83mm、車寬增加76mm、軸距增加10mm,並標配19吋AMG輕量化輪圈(可選配20吋、鍛造框),讓新一代C63更為放大、增添不少霸氣。
▲車內則具有獨特縫線的AMG運動座椅、MBUX影音系統,並可透過方向盤的按鈕提供4種強弱的煞車動能回收。
車尾部分則有後下擴散器、4出梯形尾管,同時也有獨特的後擾流,並具有E Performance字樣徽章、紅色背景的車型名稱等;車內則具有獨特縫線的AMG運動座椅、MBUX影音系統,並可透過方向盤的按鈕提供4種強弱的煞車動能回收。油耗表現方面,新C63 S E Performance平均油耗達14.5km/L,平均電耗為11.7 kWh/100 km,目前原廠尚未公布新一代C63 S E Performance售價。
▲新C63 S E Performance具有全可調的全輪驅動系統與主動式後軸轉向系統,不過車重達2,036公斤,並沒有比前代(1,820公斤)輕。
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