雙北高架塞爆!他想升級黃牌卻步 網:「車道分割」比開車快很多

▲2022 Yamaha Tmax/Tech Max亮相。(圖/翻攝自Yamaha)

▲有網友想升級黃/紅牌卻顧慮雙北驚人的塞車量。(圖/翻攝自Yamaha)

記者鄧光惟/綜合報導

大台北都會區人口近700萬,龐大交通量時常造成道路堵塞;近日一名網友就在PTT重機板發文,表示自己是「雙修」,平常天氣好會騎乘白牌速克達上下班,下雨或要運動會開車,不過最近卻有升級黃牌的想法,只是面對可怕的塞車潮瞬間覺得很「滅火」,在不考慮預算的前提下,選擇黃/紅牌是否不如開車或白牌呢?

原PO進一步解釋,騎車到公司大約是45分鐘,開車1小時起跳,平常都是走國道三號接環東,知道塞車量很驚人,爬文後也發現台北市主要快速道路上下班都塞爆,原本想升級Forza 350,但是失去高架的優勢,平面又不如白牌便利時,感覺繼續騎白牌或是開車似乎是更好的選擇?

▲Forza350。(圖/翻攝自HONDA)

▲原PO指出自己都從鶯歌到內湖上班,3條路線中1條要繞遠路,剩下2條都要走高架,若是塞車就失去便利性了。(圖/翻攝自HONDA)

貼文發出後,網友紛紛在底下留言表示,「高架會塞確實沒什麼誘因」、「不如買特斯拉通勤,塞車時自動駕駛開起來,根本超舒服」、「通勤路線會塞就沒必要換大重,爽到的通常是能避開尖峰時刻的人」、「每天走市民大道,上下班時間完全不會想騎大車」。

不過,支持換黃牌的人也很多,「通勤走環東不塞阿,車道分割超爽der」、「我是走堤頂加基隆高架,車道分割單趟20到30分鐘,不分割要40到50分鐘」、「我中和到內湖,重機快超多」、「實際上還是比開車快,我實測過汽車、大重、白牌,不管有無塞車都是大重最快」。

最後還有網友回覆原PO,「我的通勤路線曾經跟你一樣,自從換了黃牌後,經常在平面或高架上進行車道分割,原則上只要抓好車距就很安全,對大重的感想就是,除了省去待轉麻煩,脫離塞車車陣也會比四輪或白牌更有效率。」

▲國產黃牌跑旅大羊全新境界 光陽Xciting S 400重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲若行車道分割確實會快上許多。(圖/資料照)

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