▲近日傳出歐盟有意調整PHEV插電式油電的碳排量測試方式，未來將更為嚴格，最快2025就會實施。（圖／翻攝自各車廠，圖僅為示意圖使用，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
不只是燃油車排放法規越來越嚴苛，未來就連PHEV插電式油電車也無法避免。近日傳出歐盟有意針對PHEV車款的碳排量測試更加嚴格，因為現行測試方法比實際排放量低4倍，對於PHEV車款來說太寬鬆。
據《路透》報導，現行WLTP測試方式是2015年柴油門事件後而訂，而有內部人士表示，插電式油電車款並沒有如同外界聲稱的低碳量，因此歐盟可能重新修訂測試方法，預計最快2025年開始實施。
▲有研究指出PHEV油電車實際的碳排量比法規還高4倍，歐盟將修訂Euro 6歐盟六期的內容。
ICCT國際潔淨運輸理事會也公布最新研究，直指WLTP測試無法反應PHEV車款對內燃機的依賴程度，該研究收集100,000輛PHEV車款的排放數據，發現PHEV的充電頻率遠低於WLTP的實驗室測試結果。這項調查證實電氣化有不同的差異，監管機關在規劃政策時不能將PHEV與EV電動車視為一樣，若未來測試規範更加嚴格，也意味著車廠不能只靠販售油電混合車型來避免罰款。
目前歐盟委員會已經在討論修訂Euro 6歐盟六期排放實施規則與測試方式，該修正案須由車廠、政府與消費者協會等三方進行討論，預計今年就會做出決策。
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