BMW拒絕簽下氣候協定「賣身契」 直言不是每個人都買得起電動車

BMW拒絕簽下氣候協定「賣身契」 直言不是每個人都買得起電動車(圖/達志影像/美聯社)

▲BMW日前表明在電動車基礎建設尚未普及化前,並不會簽署格拉斯哥氣候協定。(圖/達志影像/美聯社,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

在TOYOTA、福斯等車廠表明不會簽署分階段削減燃煤發電、2040停用化石燃料的「格拉斯哥氣候協定-Glasgow Climate Pact」後,日前BMW也說明品牌之所以未簽署該協議的主要考量;其表示,在電動車基礎建設、基本售價並未達到完全普及化的條件下,他們無法貿然終止現行燃油車的市售規劃。

BMW拒絕簽下氣候協定「賣身契」 直言不是每個人都買得起電動車(圖/達志影像/美聯社)

▲目前TOYOTA、福斯、BMW在內許多車廠,都並未同意所謂的格拉斯哥氣候協定。

早先於聯合國變化綱要公約第26屆締約方大會(COP26)會中,所敲定的格拉斯哥氣候協定,雖說並未具備約束性的法源根據,但當中清楚載明呼籲分階段削減燃煤發電佔比,並於2040年全面停用化石燃料;如此協定內容,首當其衝的自然是全球新車產業;影響之大,即便歷經數個月的協調,至今也只有Volvo、福特、GM、賓士、比亞迪、Jaguar Land Rover 等車廠,同意達到2040年零排放的最終決議。

當然外界相當好奇,在首要對手賓士點頭同意後,另一間德國豪華品牌BMW為何不願簽署格拉斯哥氣候協定;為此BMW高層Thomas Becker在接受外媒訪問時表示,品牌希望能夠落實充電基礎建設普及化的條件下,才確認停止生產燃油車款的確切時程;在此之前貿然「單押」電動車,不管對品牌亦或是消費者,都不是一件好事。

BMW拒絕簽下氣候協定「賣身契」 直言不是每個人都買得起電動車(圖/達志影像/美聯社)

▲BMW直言,像是義大利、捷克等國家,在充電站的基礎建設規模上,仍不足以完全對應電動車的使用量能。

Thomas Becker點名,單就歐洲國家來說,其實像是義大利、捷克、羅馬尼亞等國家,其在充電設施的基本建設規模上,並未若想像中的完善,連帶也讓電動車的售價無法真正落實到所謂的全民普及化;但BMW也強調,像是挪威、荷蘭這類具備完善基礎充電建設的國家,品牌就會將之視作推廣電動車的重要據點;BMW言下之意,就是他們並非反對電動車發展,只是品牌希望要在全球都要在「準備好」的條件下,才會朝向「全面電動化」的方向去發展;這一點,倒是跟TOYOTA現任社長豐田章男的態度可說是不謀而合……。

►KIA「11款電動陣容」登場時間曝光 將有電動4門轎跑取代Stinger

►Nissan Sentra北美年銷不到10萬台 品牌搶推「午夜版」救買氣

►點我聽《尚恩帶你上車》買車開車玩車養車都好聽

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

讀者迴響

熱門文章

熱門快報