▲BMW日前表明在電動車基礎建設尚未普及化前，並不會簽署格拉斯哥氣候協定。（圖／達志影像／美聯社，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
在TOYOTA、福斯等車廠表明不會簽署分階段削減燃煤發電、2040停用化石燃料的「格拉斯哥氣候協定－Glasgow Climate Pact」後，日前BMW也說明品牌之所以未簽署該協議的主要考量；其表示，在電動車基礎建設、基本售價並未達到完全普及化的條件下，他們無法貿然終止現行燃油車的市售規劃。
▲目前TOYOTA、福斯、BMW在內許多車廠，都並未同意所謂的格拉斯哥氣候協定。
早先於聯合國變化綱要公約第26屆締約方大會（COP26）會中，所敲定的格拉斯哥氣候協定，雖說並未具備約束性的法源根據，但當中清楚載明呼籲分階段削減燃煤發電佔比，並於2040年全面停用化石燃料；如此協定內容，首當其衝的自然是全球新車產業；影響之大，即便歷經數個月的協調，至今也只有Volvo、福特、GM、賓士、比亞迪、Jaguar Land Rover 等車廠，同意達到2040年零排放的最終決議。
當然外界相當好奇，在首要對手賓士點頭同意後，另一間德國豪華品牌BMW為何不願簽署格拉斯哥氣候協定；為此BMW高層Thomas Becker在接受外媒訪問時表示，品牌希望能夠落實充電基礎建設普及化的條件下，才確認停止生產燃油車款的確切時程；在此之前貿然「單押」電動車，不管對品牌亦或是消費者，都不是一件好事。
▲BMW直言，像是義大利、捷克等國家，在充電站的基礎建設規模上，仍不足以完全對應電動車的使用量能。
Thomas Becker點名，單就歐洲國家來說，其實像是義大利、捷克、羅馬尼亞等國家，其在充電設施的基本建設規模上，並未若想像中的完善，連帶也讓電動車的售價無法真正落實到所謂的全民普及化；但BMW也強調，像是挪威、荷蘭這類具備完善基礎充電建設的國家，品牌就會將之視作推廣電動車的重要據點；BMW言下之意，就是他們並非反對電動車發展，只是品牌希望要在全球都要在「準備好」的條件下，才會朝向「全面電動化」的方向去發展；這一點，倒是跟TOYOTA現任社長豐田章男的態度可說是不謀而合……。
►KIA「11款電動陣容」登場時間曝光 將有電動4門轎跑取代Stinger
讀者迴響