▲在雙B、Lexus等豪華品牌因車用晶片缺料不得不減產供貨的同時，反倒給了其餘車廠得以「逆襲」的契機。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
正如早先10月戰報所提到的，隨著車用晶片缺料、原物料成本上漲等外在因素影響，台灣進口車品牌或多或少都出現了程度不一的銷量衰退，這一點放在豪華進口品牌當中也是如此；隨著「過往強權」賓士、BMW、Lexus相繼因為晶片缺料減產供貨的同時，不少同級品牌也趁著如此契機祭出購車優惠，搶佔市場版圖，諸如Volvo、保時捷都有相當不俗的銷售表現。
▲製表：ETtoday車雲
其實單就實質的銷售數據來說，1至10月賓士、Lexus、BMW這「三方之霸」仍有24,422輛、18,648輛、15,417輛的優異成績；市佔率則是分別來到30.5％、23.3％、19.3％，要是毫無懸念的話，台灣豪華進口車品牌應仍是由這三間常勝軍各佔一方。
不過也因為誠如先前所述，在外在條件影響下，賓士、Lexus、BMW在整體銷售態勢上，著實出現了略趨平緩的現象；這也讓不少同級對手，多了幾分搶進市場的契機；舉例而言，近期紛紛針對服務中心進行硬體升級Volvo，截至10月底為止，已有6,524輛的累計銷售表現；8.1％市佔率、＋23.3％的成長率，都可是頗為亮眼，倘若供貨穩定下，也相當有機會挑戰年販8,500台的品牌目標。
▲Volvo可說是今年新起的豪華車新秀。
除Volvo外，另兩間繳出正成長的豪華品牌，分別為保時捷與奧迪；憑藉著銷售主力Cayenne、Macan穩定輸出，電能新秀Taycan持續攻城掠地下，台灣保時捷1至10月繳出了累計4,279輛、市佔率5.3％、＋22.6％成長率的優異表現；至於四環奧迪，雖說短時間恐難再度回歸「1A2B」的品牌榮光，但隨著產品策略翻新、內部體質調整過後，台灣奧迪1至10月也有累計3,033輛、市佔率3.8％、＋35.8％成長率的亮眼表現。
據了解，奧迪電動車e-tron、e-tron GT即便配額有限，但在市場熱烈回饋下，雙車款也都有全數完售的驚人表現；相信持續耕耘下，相當有機會再度擠進豪華品牌前段班，重現德系四環的亮眼成績。
▲奧迪e-tron、e-tron GT年度配額已宣告完售。
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