圖文／Webike-摩托新聞
現在只要一提到150c.c.級距的運動車款，我們馬上就會想起CBR150R、YZF-R15以及GSX-R150等，這三款都是現階段該級距的人氣運動車款，三者之間也各有優缺點。
現行款CBR150R是在今年(2021)初進行改款、外觀造型向大哥CBR250RR靠攏的設計概念，至於YAMAHA的YZF-R15也在上個月跟進改款推出第四代版本，至於GSX-R150則是自2017年推出以來，至今仍未有重大更新，也因此有不少車迷都期待著，SUZUKI將會推出怎樣的新世代GSX-R150。
對於剛取得駕照、想入手一輛150c.c.級距運動車款的新手騎士來說，這三款車型自然是首選，但三者間到底有哪些不同呢？這次編輯部就將針對在今年甫改款的CBR150R及YZF-R15 V4進行比較差異，看看兩者之間有哪些優缺點！
YZF-R15 V4 VS CBR150R！
▲剛在上個月推出的YZF-R15與YZF-R15M。
▲今年初改款發售的CBR150R。
設計方面，雖然YZF-R15 V4和CBR150R都只是搭載排氣量150cc左右的單缸引擎車款，但卻有著堪稱”性感”的設計，因為從車頭看過去，YZF-R15幾乎與YZF-R7相同，CBR150R也與CBR250RR極度相似。
車頭部分，YZF-R15 V4採用更先進的單魚眼LED頭燈，在亮度部分遠比CBR150R的LED燈具要強的多，但是在前方向燈部分，筆者更喜歡CBR150R整合在頭燈組內的設計，讓車頭線條更簡潔俐落，至於YZF-R15 V4則是延續V3版本的分離式設計。
車尾方面，YZF-R15 V4的尾燈仍延續V3的造型，著實在外型上缺少了點新意，而CBR150R則相當有誠意的換上與CBR250RR幾乎相同的兩層式尾燈，乍一看還無法馬上分辨是CBR150R還是CBR250RR。
儀錶板就是YZF-R15 V4無懸念的輾壓CBR150R。雖然兩者都是LCD螢幕，但CBR150R沿用舊款設計、僅將其修改成多色顯示，而YZF-R15 V4不僅螢幕更大、能夠同時顯示的資訊更多，還內建能透過藍芽連接智慧型手機的功能，可以直接在車輛螢幕上顯示手機電池電量、接聽通話、讀取訊息等，這些功能都是CBR150R望塵莫及的。
底盤懸吊及煞車系統兩車款則是平分秋色，兩者皆採用37mm倒立式前叉搭配多連桿單槍後避震，前、後碟式煞車與雙通道ABS系統等安全配備。
但是提到電控系統時，YZF-R15 V4再次無情海放CBR150R，因為不僅在藍色的標準版YZF-R15及高階的YZF-R15M身上，搭載不用按壓離合器就能換檔的Quickshifter進檔快排，YZF-R15M甚至還標配連YZF-R3、YZF-R7都沒有的TCS循跡控制系統，能降低在惡劣路況騎乘時的打滑風險，這些配備在150c.c.級距中可說是相當難得一見。
動力核心部分，YZF-R15 V4及CBR150R皆沿用舊款引擎，但YZF-R15的155c.c.水冷式四行程VVA SOHC 4汽門單缸引擎，能在10,000rpm提供18.1hp的最大馬力、7,500rpm提供14.2 Nm的最大扭力。
至於CBR150R搭載的150c.c.水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎則稍嫌遜色，因為最大馬力17hp／9,000rpm的數據略輸YZF-R15、最大扭力14.4 Nm／7,000rpm則是小勝，但兩者皆搭載六檔變速箱，以及能降低離合器操作壓力的輔助滑動式離合器。
最重要的售價部分，YZF-R15／R15M在生產地印度的建議售價落在172,800至179,800盧比（折合新台幣落在6.5~6.8萬之間）。CBR150R在生產地-印尼的建議售價則是34,934,000至40,600,000印尼盾（折合新台幣約6.8~8萬），考量到兩者間的規格、配備，YZF-R15似乎更具有CP值...如果是你會怎麼選擇呢？
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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導
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