日票選「超公升級街車重機」TOP5!Kawasaki男子漢勇奪第1名

 

圖文/Webike-摩托新聞

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小,風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變,不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時,不知該如何是好。因此,編輯部特別從Webike資料庫中,撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分,排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜,給想要換車/買車的騎士做為參考基礎;這次要為大家介紹的是,在環保法規逐漸嚴格、大排氣量車款逐漸式微,騎著它更像是騎情懷、騎過往輝煌歷史的「超公升級街車車款人氣排行榜TOP5!」

NO.5 YAMAHA XJR1300

 

在2015年結束生產走入歷史的XJR1300,搭載一具以現代眼光來說,或許有些不符合的氣冷式四行程並列四缸引擎,雖然動力無法與同級車款較量,但它就像是一塊高級牛排,下刀時感覺絲滑柔順、送入口中咀嚼肉汁不斷湧出,就像是低轉速時穩定輸出、高轉速時加速感源源不絕般,是一輛可以讓騎士細細咀嚼、慢慢品味的正統街車。  

主要規格

油耗 21.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 100ps/8,000rpm
最大扭力 11.0kgf・m/6,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,175mm x 1,115mm x 765mm
座墊高度 795mm

 

▲身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛,雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.4 KAWASAKI ZRX1200R

 

從2001年販售到2008年的ZRX1200R,是它的前身ZXR1100的進化車款,儘管擁有巨大的1200cc並列四缸引擎,但卻因為車身小巧、操控靈活而廣受歡迎。   雖然是ZXR1100的進化車款,但它幾乎是全新設計、後輪也加寬到180/55 ZR17等,在ZXR1100的造型基礎下進行大幅度修改,2009年後由採用噴射系統的ZRX1200 DAEG接替在市場上販售。  

主要規格

油耗 25.5km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 95ps/7,500rpm
最大扭力 10.3kgf・m/3,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,120mm x 1,150mm x 780mm
座墊高度 790mm

 

▲身高低於160cm的騎士根本踩不到地面,至少需要171-175cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛,要穩定踏地則需要身高超過176cm。

NO.3 HONDA CB1300 Super Four (CB1300SF)

 

CB1300SF是從1998年發售後就持續長期暢銷至今的產品,前身就是在1992年推出、被暱稱為”BIG-1”的CB1000SF。   自1998年推出至今,CB1300SF經歷過三次大改款,第一次是在2003年,當年改款減輕了車重、原本附有散熱鰭片的汽缸則變成了現在的形狀。第二次則是在 2014年,最大變化就是變速箱從原本的五檔升級成六檔。  

第三次就是在2020年底,CB1300車系一口氣加入線控電子油門、三種騎乘模式可調 (Sports / Standard / Rain)、HSTC 循跡控制系統 (可關閉),不用操作油門就能以固定速度巡航的定速巡航系統,以及對應進退檔的快排套件等,讓CB1300這經典車款的電控系統更臻完善。與龐大的車身尺寸相反,CB1300SF是一款非常容易騎乘且沒有脾氣的摩托車,任何騎士都可以輕鬆地騎乘它去四處遨遊。  

主要規格

油耗 17.2km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 113ps/7,750rpm
最大扭力 11.4kgf・m/6,250rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,200mm x 1,125mm x 795mm
座墊高度 780mm

 

▲大約60%的騎士反應,身高166-170cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛,雙腳要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

NO.2 HONDA CB1300 Super Bol d'Or (CB1300SB)

 

CB1300車系在2005年加入了搭載車頭整流罩的Super Bol d'Or (SB),現在也比SF更受歡迎。早期CB1300SB的頭燈採用較笨重的長方形設計,直到2014年換裝六檔變速箱後,順勢改為現行的多角型設計。與CB1300SF一樣,CB1300SB同樣在2020年底進行改款,包含線控電子油門、三種騎乘模式可調、HSTC 循跡控制系統、定速巡航系統、對應進退檔的快排套件等都成為標準配備,讓作為日本廠牌唯一倖存下來、所謂BIG NAKED榮光的摩托車款,以更新配備邁向嶄新未來。  

主要規格

油耗 28.km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 113ps/7,750rpm
最大扭力 11.4kgf・m/6,250rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,200mm x 1,205mm x 825mm
座墊高度 780mm

 

▲身高低於160cm的騎士根本踩不到地面,至少需要166-170cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛,要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

NO.1 KAWASAKI ZRX1200 DAEG

 

最初誕生在2009年的ZRX1200 DAEG,是KAWASAKI引以為傲的超級街車車款ZRX的最終版本,搭載六檔變速箱並採用噴射供油系統,讓排氣量1200cc的並列四缸引擎能提供110ps的最大馬力。由於緊湊的車身保持不變,因此連帶卓越的運動性能也完整保留了下來,搭配上六檔變速箱後,進一步提升速度及舒適感;儘管ZRX1200 DAEG最終仍於2016年停產走入歷史,但二手車價卻依舊維持在高點,原因之一就是它是一款非常受歡迎的車款,筆者也私心希望未來ZRX車系能重出江湖。  

主要規格

油耗 25.8km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 110ps/8,000rpm
最大扭力 10.9kgf・m/6,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,150mm x 1,155mm x 770mm
座墊高度 795mm

 

▲身高在166-170cm間的騎士就可以前腳掌著地的支撐住車輛,要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

結論

近年來,公升級以上的街車車款,以線條銳利、性能足以匹敵超級運動車款的”街頭霸王”風格為主流,相比本次介紹的傳統街車來說較為弱勢,但兩種車款卻能享受到截然不同的樂趣,例如街頭霸王車型可以讓騎士享受到速度與激情,傳統街車則讓人體驗穩定巡航的浪漫…到底該選哪一款好啊!?

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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯

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