▲該說絲毫不意外嗎？馬自達日前表示全新轉子引擎開發計畫「再度」推遲，圖為MX-30。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
倘若近期你有關注馬自達相關新聞的話，應該或多或少都有聽過，馬自達有意將轉子引擎作為品牌電動車MX-30增程用動力單元的相關訊息；雖說這樣的規劃，難以與早先RX-7叱吒車壇的豐功偉業相提並論，但對於車迷來說，無疑也是一項值得期待的喜訊；不過日前馬自達表示，由於品牌預算吃緊，上述計畫將會向後推遲，何時能夠看到轉子引擎重出江湖？或許連馬自達自己都說不準……。
▲轉子引擎的重出江湖，被視作是馬自達MX-30提高純電續航力的秘密武器，圖為MX-30。
雖說馬自達品牌端曾在早先發佈的中長期計畫當中明確表態，未來將會加強油電及純電車款的相關開發作業；但綜觀目前較具雛形的代表作，應該就是曾在2019年歐洲市場發表的電動車MX-30；但或許是MX-30表定200公里出頭的純電續航力，實在難以與其他電動新車相提並論；因此馬自達就曾規劃，將透過轉子引擎技術的導入，進而強化品牌電動車的續航表現，年初消息一出，著實也讓人相當期待廣島這群「技術宅」能變出什麼新花樣。
不過尷尬的是，時間不到半年，就傳出馬自達因為預算考量，被迫將轉子引擎的開發計畫向後推遲；這也意味著，原訂將在2022年亮相的增程版MX-30也將就此延後上市；外界一般推測，透過轉子引擎增程的MX-30，勢必得換裝大容量的電池模組，這對馬自達來說似乎是一件不敷成本的規劃，因此考量到市場接受度及投資報酬率，轉子引擎的開發計畫就此延宕，並不是一件太過讓人意外的事情。
▲或許馬自達目前仍會將重心放在全新世代馬自達6、CX-5將會採用的全新直6引擎以及底盤平台上，圖為現行CX-5。
所幸即便轉子引擎的重生計畫被迫延宕，但馬自達仍將開發重心放在現行引擎對應輕油電動力的相關進程；與此同時，早先被原廠證實將會換裝全新直6引擎與全新底盤平台的CX-5與馬自達6，最快也將在今年底明年初正式亮相；或許對沉寂好一陣子的馬自達來說，2022年會是一個改頭換面的品牌新紀元。
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