大陸「最夯國民電動車」賣1台只賺384元 跟特斯拉一樣靠這賺錢

▲五菱汽車宏光MINI EV 4座電動小車。(圖/翻攝五菱汽車)

▲大陸國民電動車五菱宏光 MINI EV利潤低到驚人,每賣出1輛僅賺新台幣384元。(圖/翻攝自五菱宏光)

記者林鼎智/綜合報導

要說大陸賣最好的電動車不是特斯拉,而是「20萬有找國民電動車」五菱宏光 MINI EV。這輛由GM通用汽車與合資企業五菱推出的小型電動車,不僅在4月創下29,251輛(特斯拉Model 3為14,980輛),今年更預估可破40萬輛,而每輛售價28,800人民幣(約新台幣12.4萬元)的利潤更是低到嚇人,堪稱是「薄利多銷」的實例。

▲五菱宏光Mini EV。(圖/翻攝五菱汽車)

▲據陸媒表示,五菱宏光MINI EV每輛利潤僅賺89元人民幣,相當於只有新台幣384元,不過今年預估可賣出40萬輛,將可獲利550萬美元(約新台幣1.54億)。

一輛五菱宏光MINI EV的利潤到底有多低?據大陸《Xcar》報導,通用與五菱每賣出一輛MINI EV,僅能獲利89元人民幣,相當於只有新台幣384元,以汽車產業來說可說是低到不行,但若今年能達到預期的40萬銷量,也相當於賺了550萬美元(約新台幣1.54億)。

▲五菱汽車宏光MINI EV 4座電動小車。(圖/翻攝五菱汽車)

▲五菱汽車宏光MINI EV 4座電動小車。(圖/翻攝五菱汽車)

▲雖然五菱宏光MINI EV的車價不貴,但可透過賣碳權、並為品牌降低碳排量生產其他車款。

不過,賣車只是小事,對通用汽車來說,他們也跟特斯拉一樣,透過生產電動車、並出售「碳權」(Carbon Emission Credit,碳排放額度)給其他車廠獲利。《Xcar》指出,每一碳權Credit價值約3,000元人民幣(約新台幣1.3萬),而每一輛MINI EV對通用和五菱可值2個正積分,即便這輛小電動車利潤不高,但仍可為集團騰出碳排量生產其他車款、並靠賣碳權獲利。

五菱宏光MINI EV於去年夏季推出,搭載17.4匹電動馬達與9.2kWH/13.8kWh鋰電池,9.2kWh電池續航力為120公里、13.8kWh電池可行駛170公里,極速僅有100km/h,但憑藉著親民售價,也讓宏光MINI EV一舉成為大陸最暢銷電動車。

▲五菱汽車宏光MINI EV 4座電動小車。(圖/翻攝五菱汽車)

▲五菱宏光MINI EV搭載17.4匹電動馬達與9.2kWH/13.8kWh鋰電池,最大續航力170公里,極速僅有100km/h。

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