▲賓士大改款C-Class美規車型，近期就會在北美市場正式上市，圖為歐規車型。（圖／翻攝自賓士，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
早先才先行於歐洲市場亮相的賓士全新W206世代C-Class，日前也確認將採單一動力配置，正式登陸北美市場；值得一提的是，本次C-Class美規車型首波將以C 300作為主力擔當，該車型也是台灣外匯車商過往「搶車導入」的當紅炸子雞；或許再過一兩年，國內路上又會看到新一波賓士C 300在路上開「同學會」的盛況了吧……。
▲美規C-Class與早先現身的歐規車型，在外觀上並無任何差別，圖為歐規車型。
當然，不管是美規亦或是歐規車型，在外觀上並無任何差別；在車格加大的條件下，全新C-Class仍維持長4,680mm、寬1,860mm、高1,747mm、軸距2,865mm的既有設定；同時比照S-Class各式鋪陳，全新C-Class仍透過圓潤的車身線條、LED頭尾燈、水箱護罩、新式樣鋁合金輪圈、以及多元化的外觀套件，進一步強化C-Class整體的質感造型氛圍。
▲全新賓士C-Class同步家族策略，在內裝上也導入了12.3吋數位化儀表板、11.9吋中控螢幕、以及同步支援聲控／指紋掃描辨識的MBUX多媒體資訊系統，圖為歐規車型。
誠如先前所述，賓士C-Class美規車型僅提供了單一動力編成，也就是在台能見度頗高的C 300車型；該車型動力來源來自於一具2.0升直列四缸渦輪汽油引擎，以及48V輕油電動力配置，並統一採用9速手自排變速箱配置；唯一差別是，美規C-Class則是分別提供了後輪驅動以及四輪驅動兩大配置。
回到台灣國內，其實全新C-Class早先就已現身在車安網撞擊測試的合格名單當中，不少賓士經銷商也已傳出開放預訂的消息；倘若新冠肺炎疫情暫告停歇，說不定很有機會在下半年就會正式在台現身；當然對於台灣外匯車商來說，賓士C-Class原本就是不容忽視的「搖錢樹」；也因為如此，在台灣賓士與外匯車商相互「角力」下，台灣路上又會出現新一波C-Class「車聚」的大型盛會了……。
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