▲台灣山葉正式宣布，將於今年第4季導入最新的紅牌仿賽重機YZF-R7。（圖／翻攝自YAMAHA）
記者張慶輝／綜合報導
日前原廠才在海外發布引起熱烈討論的「YZF-R7」，今（24）日台灣山葉就發出新聞稿，正式確認台灣市場最快在第4季會引進這款新機種，這也是繼黃牌的YZF-R3之後，台灣官方原廠所導入的第2款「YZF-R」、首款紅牌仿賽車型。
▲原廠發表YZF-R7之後，就引起車迷的熱烈討論與高度關注。（圖／翻攝自YAMAHA）
儘管過去官方未曾導入過YZF-R1與YZF-R6等「純正高性能」仿賽車型，不過黃牌的YZF-R3一直都有不錯的銷售表現；而這回紅牌的YZF-R7之所以會導入，與其基礎架構近似街車款的MT-07有一定關係，在環保與各項法規逐年加嚴的情況下，這對後續認證工作、以及法規對應來說，都會較高性能車款更為容易。
▲由於YZF-R7的基礎架構近似MT-07，某種程度上也減少了導入作業的難度。（圖／資料照）
除了前述的因素外，另一方面是近年台灣此類中量級仿賽車市場也相當熱絡，例如HONDA的CBR650R就幾乎是橫掃千軍，Kawasaki的Ninja 650也吸引到不少玩家青睞，儘管性能不比CBR600RR或ZX-6R這類純種仿賽，但親民價格與容易駕馭的特性，反而更能獲取多數玩家的芳心，這也是YZF-R7決定導入的一大關鍵。
▲對手在此級距中熱賣已久，有了對應產品的YAMAHA自然也不會錯過。（圖／翻攝自YAMAHA）
雖然台灣山葉已經給出了YZF-R7的導入時程，不過最重要的售價目前仍是保密到家，但相信在同級對手都已經蟠踞市場的情況下，YZF-R7最終價格仍會對玩家保有一定的親和力。
Yamaha YZF-R7小檔案
引擎：689c.c水冷並列雙缸引擎
最大馬力：73.4匹／8,750rpm
最大扭力：67NM／6,500rpm
座高：835mm
軸距：1,395mm
濕重：188公斤
前懸吊：KYB 41mm可調倒立式前叉
後懸吊：KYB可調中置單槍
前輪尺寸：120／70 R17
後輪尺寸：180／55 R17
前制動：雙活塞輻射卡鉗、298mm雙碟盤、ABS
後制動：單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
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