▲藍寶堅尼今年第一季銷量創新高，全球賣出2,422輛，比去年同期成長多達25%，圖為Huracan Performante。（圖／翻攝自Lamborghini，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）去年在疫情衝擊下雖然小幅衰退（7,430輛），但今年第1季則表現亮眼，1-3月共賣出2,422輛，比去年同期成長25％、並創下單季新高。不過，最大功臣卻不是「起家車」的超跑，而是Urus休旅車。
▲超跑品牌賣最好的不是跑車而是休旅，Urus在Q1就賣出1,382輛，佔所有新車的57%。
作為超跑品牌休旅的先驅，藍寶堅尼Urus在銷量與利潤上也非常成功，尤其在今年Q1中，更在全球賣出1,382輛，在第1季新車中佔比57%，無疑是品牌金雞母來著。
藍寶堅尼Urus的強力吸金，除了與車市當道的休旅車型、以及唯一超跑品牌休旅車的獨特性外，最重要的還包括價格。以台灣市場為例，過去想養一隻「牛」，最低門檻至少1,500萬起，但Urus只要999.89萬，不僅面子裡子都有、還能載著全家人出門，也難怪2018年一上市就全球熱賣，候車期須等半年。
▲藍寶堅尼Urus自2018年上市以來全球熱賣，去年更突破10,000輛下線里程碑，較親民的售價與超跑品牌休旅車定位，也讓候車期長達半年。
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