圖文／Webike-摩托新聞
摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是「人氣超級運動車款TOP5！」
摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多…繼續閱讀
NO.5 HONDA CBR250RR
▲日本建議售價 (含稅)：821,700日圓起
以CBR-RR車系概念”Total control”最大程度享受操控性能為研發背景，開發目標就是以新一代250cc”RR”的超級運動車款，透過採用電子油門的線控油門系統，可以讓騎士依照路況選擇三種不同動力模式，且採用倒立式前叉、馬力達41ps的並列雙缸引擎等，在推出當時相當引人注目。
主要規格
| 油耗值 | 40.1km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 41ps/13,000rpm |
| 最大扭力 | 2.5kgf・m/1,1000rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 2,065mm x 1,095mm x 725mm |
| 座墊高度 | 790mm |
▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。
NO.4 HONDA CBR1000RR
▲日本建議售價 (含稅)：2,085,050日圓*價格為STD版
CBR1000RR是繼1992年問世的CBR900RR的旗艦級超級運動車款，從2004年提升排氣量至1000cc後，就一直沿用CBR1000RR這個車名改良進化到2020年，才改用CBR1000RR-R知名重生。由於每次改款都有明顯的改良及優化，因此在公升級超級運動車款類型中，CBR1000RR的中古車價也相對較保值
主要規格
| 油耗值 | 25.0km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 192ps/13,000rpm |
| 最大扭力 | 11.6kgf・m/1,1000rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 2,065mm x 1,125mm x 720mm |
| 座墊高度 | 820mm |
▲大約50%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要166-170cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。
NO.3 YAMAHA YZF-R1
▲日本建議售價 (含稅)：2,365,000日圓
YZF-R1是在1998年就已經推出問世的YAMAHA旗艦級超級運動車款，在2015年全面改款後搭載了IMU六軸感應器，使騎乘性能得到顯著改善，後續更在鈴鹿8耐獲得四次勝利，強勢表現初期出色性能。
主要規格
| 油耗值 | 21.6km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 200ps/13,500rpm |
| 最大扭力 | 11.5kgf・m/11,500rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 2,055mm x 1,165mm x 690mm |
| 座墊高度 | 855mm |
▲根據約50%的騎士回饋，身高低於165cm的騎士根本踩不到地面、166-170cm的騎士也僅能腳尖著地，想穩定踏地的話，騎士身高須超過176cm才行。
NO.2 KAWASAKI ZX-6R
▲日本建議售價 (含稅)：1,353,000日圓
身為KAWASAKI陣中的中排氣量超級運動車款代表，ZX-6R的排氣量是較特殊的636cc，因此扭力相比同級距車款還要大一些，且無論是在賽道騎乘或是一班道路行駛都很容易操控，但缺點就是無法參加排氣量限制在599cc (含)以下的600級距賽事。 雖然如此，由於現行款配備了豐富的電控系統，例如快排、騎乘模式切換、循跡控制系統等，使它不僅容易操控，也因為其高CP值而受到許多其事的喜愛。
主要規格
| 油耗值 | 26.0km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 126ps/13,500rpm |
| 最大扭力 | 7.1kgf・m/11,000rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 2,025mm x 1,100mm x 710mm |
| 座墊高度 | 830mm |
▲大約40%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要171-175cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。
NO.1 KAWASAKI Ninja ZX-25R
▲日本建議售價 (含稅)：825,000日圓起
ZX-25R是KAWASAKI全新推出搭載250cc並列四缸引擎的超級運動車款，能提供45ps最大馬力 (日規)的引擎、令人無法自拔的排氣聲浪、激進的忍車家族造型、KTRC (川崎循跡控制系統)與其它能輔助騎士騎乘的系統等，絕對有資格稱呼自己為Ninja ZX系列！
主要規格
| 油耗值 | 24.0km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 45ps/15,500rpm |
| 最大扭力 | 2.1kgf・m/13,000rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 1,980mm x 1,110mm x 750mm |
| 座墊高度 | 785mm |
▲受益於較窄的車身設計，除了身高低於160cm的騎士僅能腳尖著地外，身高166cm以上都能穩定踏地。
結論
本次超級運動車款的人氣排行大家覺得如何呢？近年來由於摩托車賽事的強度越來越高，超級運動車款的電控系統也越來越充實，因此在選購超級運動車款時，除了要確定最大馬力及扭力數據外，電子控制系統也是必須考慮的一點。 特別是ZX-25R發表後，它不僅是目前市面上唯一250cc並列四缸引擎的市售車款，且軟硬體配備也幾乎能媲美公升級旗艦超級運動車款，因此雖然推出販售僅一年多，但卻獲得最多騎士推薦、滿意度也是最高的。
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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯
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