馬自達6 Wagon黑豔版試駕:大改款前的最終「誠意」告別作?

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲在新世代車型問世在即的這個時間點,或許我們可以說,馬自達6 Wagon或將不再是我們熟知的那款廣島旅行車了。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/新北報導

請先放下你對台灣馬自達屢屢推出新年式「黑豔版」的責難;畢竟在全新第四代馬自達3、CX-30、小改款馬自達2接連導入後,日本母廠早已鐵了心在2022年之前不會有任何新世代車型的推出計畫(尚未證實的全新馬自達2不算在內);也因為如此,在苦無日本「強力奧援」的前提下,若想維持一定的媒體聲量,台灣馬自達也只能透過配備下放/新增的新年式更新,稍稍勾起消費者的關愛眼光。

本次試駕的馬自達6 Wagon黑豔版就是如此。

◆馬自達6 Wagon旅行車在台建議售價

-黑艷版:新台幣121.9萬元
-2.5旗艦進化型:新台幣132.9萬元

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕的馬自達6 Wagon黑豔版為新年式新增車型,在台建議售價121.9萬元起。

或許你會問,馬自達6 Wagon黑豔版除了型錄上載明的新增配備外,還有什麼可看之處?平心而論,黑豔版變動幅度並未有想像中的大(甚至類似的手法已經在馬自達3、CX-5、CX-9等車型見怪不怪了);但換個方式想,在新世代馬自達6已確認將換裝3.0升直列六缸Skyactiv-X汽油引擎、48V輕油電動力、8速手自排變速箱、甚至是後輪驅動等配置,或許就如同標題所言,馬自達6 Wagon黑豔版或將是重溫這款廣島旅行車其溫婉性格的最終絕響。

因此,倘若新世代馬自達6「可望」轉性的嗆辣基因並不是這麼為你受用,那論感性面來說,或許本次試駕的馬自達6 Wagon黑豔版或許多了幾分讓你垂青的契機;當然,這是需要多一點感性的……。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲馬自達6 Wagon黑豔版不僅取代了舊年式的旗艦型車型,更是目前車系唯一提供2.0升動力的車型。

早先我試駕馬自達6 Wagon 2.5旗艦進化型時就曾提到,馬自達6 Wagon那宛若大和撫子的溫潤身型,一直都是同級少有的絕美情調;畢竟,在其長4,800mm 、寬1,840mm、高1,480mm、軸距2,750mm的既定尺碼下,馬自達這群廣島狂熱份子就是夠本事,在鈑件稜線/折線、繁複空力部件最小化的條件下,使其「魂動KODO」美學得以最大化;要說哪一間車廠真能將所謂的「化繁為簡」手法玩到出神入化,卻又不失美感的?說真的,除了馬自達,我還找不到第二間車廠。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕的馬自達6 Wagon黑豔版,採用極境灰車色,並追加了部分黑化套件。

既然都標榜為「黑豔版」了,自然在外觀配置上得多一些「黑化」的契機;認真算了算,馬自達6 Wagon黑豔版本次跟「黑化」沾得上關係的,大概就是全新追加的爍黑後視鏡護蓋以及19吋爍黑多幅式鋁合金輪圈(輪胎尺碼為225/45 R19)兩大部件;即便僅算是錦上添花,但對應馬自達6 Wagon原本實屬不俗的魂動之翼鍍鉻水箱護罩、LED頭燈(內建自動水平調整、光感應自動啟閉、遠近光自動切換)、車身鍍鉻飾條、車頂行李架、雙邊單出排氣尾管等部件鋪陳,也讓馬自達6 Wagon黑豔版多了幾分視覺鑑別度。

但就如我早先所提到的,在這尷尬的時間點,台灣馬自達也只能在黑豔版的外觀上如此「點到為止」了……。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲私心來說,既然都名為馬自達6 Wagon黑豔版了,我總希望這台車能夠再「黑」一點……。

或許是對於全新第四代馬自達3的印象仍是相當鮮明,因此當我坐進馬自達6 Wagon黑豔版車內時,還是會覺得怎麼「少」了一些東西;當然這並不是意味著,馬自達6 Wagon黑豔版的配備編成會比現行馬自達3遜色多少,只是論人因工程、隔音表現等實際駕乘體驗,都會讓我很明顯的感受到,馬自達6 Wagon黑豔版似乎真的是時候「新陳代謝」一番了。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲畢竟已是現行世代生命週期尾端,馬自達6 Wagon黑豔版在內裝鋪陳上總透露出些許「不合時宜」之處(相較於現行馬自達3)。

但我還是得說,上述言論並不代表馬自達6 Wagon黑豔版的車室內裝毫無可取之處;相較於同級競品,馬自達6 Wagon黑豔版的車室質感仍是水準之上;透過皮質面料、軟質塑料、鍍鉻飾條、紅色車縫線等細部點綴,也展現出馬自達引以為傲的「庭園美學」;再者,有別於最早推出的白、黑、褐內裝,本次馬自達6 Wagon黑豔版則是全面換裝了暌違許久的酒韻紅專屬皮椅(雙前座電動調整),搭配改為爍黑髮絲紋飾板配置,讓馬自達6 Wagon黑豔版多了幾分性能韻味。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲酒韻紅專屬皮椅、爍黑髮絲紋飾板是本次馬自達6 Wagon黑豔版內裝變動之處。

何況,倘若你認真把馬自達6 Wagon黑豔版的規格表拿出來比對再三,基本上你想要、而且用得到的科技配備,這台廣島旅行車應該已經將能「填」的都「填」的差不多了;三環式儀表板(右側附可切換介面數位顯示幕)、HUD全彩抬頭顯示器、Push Start一鍵啟閉按鍵、8吋MAZDA Connect多媒體資訊系統(內建Apple CarPlay、Android Auto)、雙區恆溫空調、Bose音響(11支揚聲器)等科技配備,已可說是一應俱全。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲論科技配備豐富度,馬自達6 Wagon黑豔版已有頗為亮眼的優異表現。

再加上無差別標配的MRCC主動車距維持巡航、SBS智慧型煞車輔助、SCBS進階前行煞車輔助、SCBS-R倒車煞車輔助、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移輔助、DAA駕駛疲勞警示、BSM盲點偵測、360度環景輔助等主被動科技配備,相信對於近年來消費者逐步興起的安全意識,馬自達6 Wagon黑豔版絕對有擠身前段班的豐厚本錢。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲8吋MAZDA Connect多媒體資訊系統仍配有Apple CarPlay、Android Auto的智慧型手機連線功能。

當然,既然都身為一台旅行車了,馬自達6 Wagon黑豔版在空間表現上,自然也不能太過「掉漆」;雖說後座乘坐空間一直以來都不是馬自達倚重的產品賣點,但受惠於2,750mm的長軸距設定、後座出風口、中央扶手(內建USB充電孔),實際坐進馬自達6 Wagon黑豔版的後座,即便稱不上有容乃大的空間魔術師,但各項體感也算得上是從容便捷(當然前提是你要先習慣較同級略顯壓迫的車頂線條)。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲馬自達6 Wagon黑豔版的後座空間相較於同級不算是優勢,但各項貼心設計,仍有助於提昇後座乘客的青睞度。

除此之外,馬自達6 Wagon黑豔版也絲毫未忘記其身為旅行車所必須具備的後座行李廂機能;即便少了電動尾門配置,但尾廂大開口及平底化設計,在後座正常狀況下,我可享有522公升的基本收納容積;再加上6/4椅背分離傾倒(尾廂兩側附一鍵傾倒撥桿)以及行李廂隔網等額外Bonus,也讓馬自達6 Wagon黑豔版足以從容以對各式中大型物件的載運需求。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲馬自達6 Wagon黑豔版的後座行李廂收納機能,仍是其一大賣點。

雖然本次馬自達6 Wagon黑豔版並未針對動力進行變動,不過在這邊還是稍稍提一下,讓大家做個參考;引擎蓋下方這具動力核心,仍是我們相當熟悉的這具2.0升直列四缸Skyavtiv-G自然進氣汽油引擎,帳面數據來到165匹、21.7公斤米,並搭配廣泛運用在馬自達品牌車款當中的6速手自排變速箱,平均油耗則是來到14.4km/L,嚴格來說整體油耗表現並不算特別亮眼。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲馬自達6 Wagon黑豔版的動力硬體組合,是消費者相當熟悉的2.0升引擎+6速手自排變速箱。

雖然這樣講有點嚴苛,但馬自達6 Wagon黑豔版如此的動力設定,對應諸如速霸陸Levorg、福特Mondeo Wagon、福斯Arteon Shooting Brake、Skoda Superb Combi等歐日對手,平平都是2.0升引擎配置,但帳面數據稍嫌平淡;這也意味著,馬自達6 Wagon黑豔版的動態設定,僅能算是「保守派」的「人馬一体」;你無從去苛求這台廣島旅行車有多麼有感的加速貼背感。

畢竟排氣量一樣的2.0升引擎,放在馬自達3還算是恰到好處,你現在換裝在尺碼大上一階、車重逼近1.6噸的馬自達6 Wagon黑豔版,即便輸出曲線仍是線性平順,但溫吞的先天性格,在超車或是上坡道路時,你或許得先忍受變速箱降檔拉轉速「呻吟」一陣,才能換取較為「飽滿」的牽引動力。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲私心覺得,能讓馬自達6 Wagon發揮最相得益彰的動態實力,還是要直上2.5旗艦進化型……。

在懸吊配置上,馬自達6 Wagon黑豔版仍維持前麥花臣、後多連桿配置,整體懸吊阻尼設定並不算太過硬朗,但刻意試探其彎道極限時,仍可以感受四輪仍具備相當程度的支撐性,卻又不至於讓路感回饋毫無過濾地回傳至車內;當然,身為旅行車的先天原罪,自然是車尾那多出一截的後廂。

這後廂美其名可以讓車尾多了幾分沈穩、受控的安定感,但反過來,無形之中卻也造成車輛在進出彎之際,略顯落了一拍的動態流暢度;也因為如此,馬自達6 Wagon黑豔版不會有多麼殺進殺出彎道的凶猛狠勁,它只求四平八穩且偏向溫性的「人馬一体」。

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

▲馬自達6 Wagon黑豔版並不是一台以性能或是運動化性格作為訴求的激情載具。

對我來說,黑豔版應該比較像是原廠在大改款馬自達6問世前的過渡車型;也因為是「過渡」,持平而論,本次「黑豔版」所追加的配備,充其量就就是「視覺系」的微幅更新。

當然,我還是覺得馬自達6 Wagon黑豔版內外裝很美,配備給的很有誠意,但排除早先一步停售的速霸陸Levorg,馬自達6 Wagon黑豔版有的配備,前頭提到的其他對手也幾乎都有;也因為如此,最終,馬自達6 Wagon黑豔版或許只能用偏向感性的「質感」、「美學」等詞彙,稍稍為自個兒徵得市場的關注眼光。

喔,對了,還有馬自達6 Wagon黑豔版在售價上的些許優勢……。

◆馬自達6 Wagon黑豔版簡易規格表

馬自達6黑豔版試駕:請珍惜這款廣島旅行車大改款前的最後溫柔(圖/記者游鎧丞攝)

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