KIA Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感


▲影片來源:KIA

記者游鎧丞/新北報導

甫一釋出改款資訊以來,就為市場盛讚為「史上最大幅度小改款」的KIA小型跨界休旅Stonic,其73.9萬元至85.9萬元的價格區間帶,恰巧搶進了台灣廝殺最為激烈的市場級距;不過挾帶著「純進口」、「全車系標配Level 2駕駛輔助系統」、「48V輕油電高效油耗」等產品優勢,你說KIA Stonic能否成功拓展市場版圖「鹹魚大翻身」?倘若總代理森那美起亞好好操盤一番,Stonic絕對是大有可為。

◆KIA小改款Stonic在台建議售價
-1.4時尚版:73.9萬元
-1.4驚艷版:79.9萬元
-1.0T智慧油電時尚版:79.9萬元
-1.0T智慧油電驚艷版:85.9萬元

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕車型為頂規1.0T智慧油電驚艷版,在台建議售價85.9萬元起。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

認真說起來,自Picanto乃至於本次小改款亮相的Stonic,KIA近幾年在台灣的銷售策略,說穿了就是價格能壓多低就壓多低,配備能給更多就給更多,十足給了平時「怠惰」慣的同級不少壓力;3月正式在台現身的小改款Stonic,即便內外觀變動幅度不甚明顯,但安全/科技配備近乎出盡好牌,乃至於品牌首度與歐洲市場同步導入的48V輕油電動力車型,在在都讓台灣小型跨界休旅戰況可說是更為白熱化……。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

橫掃國產、進口同級!KIA Stonic「79.9萬元」起就有Level 2駕駛輔助(圖/記者游鎧丞攝)

▲單從照片看,你或許會覺得Stonic變動幅度不甚明顯;但實際對照一下規格配備表,你就會知道KIA這次有多佛心……。(製表:ETtoday車雲)

誠如先前所述,本次Stonic小改款工程,並未針對外觀鋪陳有太過明顯的著墨;車身尺碼仍是維持在長4,140mm、寬1,760mm、高1,500mm、軸距2,580mm之譜,專為都會街頭所量身打造的時尚外觀仍是頗為鮮明,自車頭而起的虎鼻水箱護罩、銀色塑料下護板、黑色塑料護板等部件,在在都讓Stonic秉持著跨界此一設計原則,增添了幾分引人注目的視覺元素。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲Stonic本次在外觀上,並未有太過鮮明的調整鋪陳。

不過KIA總代理森那美起亞表示,本次1.0T智慧油電驚艷版(含智慧油電時尚版),除了獨佔了16吋鋁合金輪圈(自然進氣車型為15吋)外,同時更配置全新式樣的LED頭燈組,再加上該車型配有的雙色專屬塗裝(1.4升車型則為單色),也讓Stonic多了幾分貼近年輕消費者味蕾的既有本錢。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕車型分別採用動勁藍/星鑽白、星鑽白/豔麗紅兩種雙色塗裝,十足挑逗消費者內心的騷包魂。

坐進車內,Stonic整體車室格局仍是維持改款前大部分的既定鋪陳;受限於車格定位使然,在內裝上Stonic並無法有太過鋪張、豪氣的各式組合;你伸手可及之處,多半都是塑料感略微明顯的硬質塑料,亦或是鋼琴烤漆黑飾板、銀色塑料護板/塑框等略顯陽春的車室面料;所幸本次試駕的1.0T智慧油電驚艷版(含1.4升驚艷版),皆採用了雙色內裝及皮質座椅,讓Stonic車室內裝多了幾分視覺層次感。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲畢竟Stonic僅是一台價位壓在90萬元內的小型跨界休旅,因此在內裝質感上的「點到為止」,並不會讓人太感失落。

當然,前面有提到,本次小改款Stonic並未太過講究花拳繡腿的各式視覺系鋪張,反倒都把重心放在了科技/安全配備的全面升級;儀表板中央的4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦,提供頁面切換顯示介面,可讓駕駛與乘客掌握各式車輛資訊;同時中控台上方的外嵌式多媒體資訊系統,則是同步升級至8吋規格,並支援了Apple CarPlay(含無線)、Android Auto智慧型手機連接機能,展現出更為便捷的車室科技氣息。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲科技配備的全面增列,或是本次小改款Stonic的一大亮點。

除此之外,向來在主被動安全配備頗具誠意的森那美起亞,本次在小改款Stonic身上可說是更為得理不饒人(稱讚意味);無須直衝頂規車型,你在Stonic入門版車型身上,就可享有可於時速10~180km/h作動的SCC智慧巡航控制、全速域作動的LKA車道維持輔助、LFA進階型車道維持輔助(0~200km/h)、甚至是FCA前方主動煞車輔助(含行人、騎士、車輛偵測),都讓Stonic具備傲視同級的Level 2的自動輔助駕駛機能。

倘若這樣你還是有些不甚滿意,那就直衝本次試駕的1.0T智慧油電驚艷版,最起碼你會多上BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCAA後方交通防撞主動煞車輔助兩大安全科技,堪稱是同級之最的安全防護表現。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲實際使用一陣,會發現Stonic所採用的SCC智慧巡航控制在設定介面上並不夠直觀,同時各式雷達似乎總有些太過「敏感」了,一趟試駕過程下來,警示音真的有些讓人神經衰弱。

以一台軸距近2米6的小型跨界休旅來說,Stonic雖稱不上多麼「有容乃大」,但各項空間表現仍還算是在標準值之上;雖說前後座座椅略顯生硬的泡棉填充,並無法為整體乘坐舒適度加上太多分,不過尚屬寬敞的縱向頭部、橫向腿部伸展空間,對駕駛與乘客來說,仍算是友善之處。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲Stonic的前後座椅泡棉配置略顯生硬,長途旅行恐得好好按耐一下乘客的情緒。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲Stonic車內仍具備相當多元的置物空間,後座行李廂也有352至1,155公升的收納容積。

當然,本次小改款Stonic的一大亮點,莫過於在原本的1.4升自然進氣汽油引擎(100匹/11.3公斤米)之外,KIA更與歐洲市場同步,全面導入1.0升渦輪汽油引擎+48V輕油電的全新動力車型;雖說帳面輸出僅來到120匹、20.4公斤米,但在7速雙離合器自手排變速箱搭配下,Stonic 1.0T輕油電車型更可繳出19.9km/L極致高效平均油耗,對於精打細算的消費者來說,無疑是一大吸睛亮點。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲小改款Stonic首度在台導入1.0升輕油電動力,並對應7速雙離合器自手排變速箱。

就如同坊間廣泛所運用的輕油電技術,Stoniv所採用的48V MHEV系統主要是透過單一電動馬達輔助引擎輸出,達到提升動力順暢度與引擎運轉效率之最大目的;KIA原廠團隊表示,這套48V輕油電動力系統,除了具備一般的巡航/煞車動能回充、怠速熄火等功能外,同時更具備了名為「滑行功能 Sailing」的額外模式,該模式可在駕駛收油或煞車時,依循電池電量決定是否關閉引擎,藉此提升油耗表現。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲1.0T渦輪油電車型更配有內建ECO、Normal、Sport三種不同模式的Drive Mode可變行車駕馭系統。

不過也因為Stonic本次仍是以「油耗萬萬歲」作為主要訴求,因此其採用的48V輕油電動力系統,並無法額外賦予輸出動能多麼有感的「動力Bonus」;很多時候電動馬達所帶來的輔助動力,充其量多半是為了填補引擎輸出/升降換檔的空窗期;因此不要太過奢求多了一組電動馬達,Stonic就可化身為嗆辣、不可一世的小鋼砲;它最多就只是讓你起步/超車時快了點、順了些;剩下的,即便你切換到Sport模式,刻意降檔拉轉速,都顯得有些苛求了……。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲在這邊得稱讚一下Stonic的怠速熄火,近乎零遲滯/震動的引擎啟閉過程,可說是讓人印象深刻。

至於在彎道表現,Stonic仍維持前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置,加上重心偏高的先天設定,在在都說明了該車款並非稱職的「彎道殺手」;你無從要求Stonic給你多麼有感的過彎快感,只求穩紮穩打、不至軟腳就已功德圓滿;尷尬的是,小改款前原本蔚為主打的HRS液壓回彈制動器,這次反而未在小改款車型身上現身;讓原本堪稱舒適一等的Stonic,這下反而多了些頻繁碎震,再加上車室隔音效果並未想像中理想,或多或少都削減了Stonic身為一台「跨界休旅」所必備的乘坐舒適性……。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲小改款後的Stonic,在油耗表現外,其操駕表現或許犧牲掉了些許舒適性。

我還是得說,Stonic本次小改款絕對算得上是KIA誠意所在的精品之作;畢竟兩年前亮相,少了SCC巡航系統,兩年後全數配給你;原本品牌答應你的「全車系標配DRIVE WiSE安全輔助系統」,改款後不僅沒收回,反倒還給你更多東西,你說KIA這下還不夠佛嗎?

當然我們也都知道,單就品牌聲量來說,Stonic著實少了些與同級競品一搏的實力;但即便如此,KIA仍打定主意透過安全科技「無差別標配」這樣的豪氣,試圖在廝殺激烈的小型跨界休旅割喉戰當中脫穎而出;單就這一點來說,你就得對KIA致上些許敬意了……。

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

▲老話一句,不管你愛或不愛KIA這個品牌,但是人家新車就是有滿滿誠意,而且還滿到超乎市場期待。

◆KIA Stonic簡易規格表

KIA小改款Stonic試駕開箱:48V輕油電加身,19.9km/L高效油耗很有感(圖/記者游鎧丞攝)

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