大陸電動車挑戰紐柏林賽道超「滑溜」!戰神GT-R跟在後頭不敢超


▲影片來源:NIO Youtube

記者游鎧丞/綜合報導

雖說中國大陸製的NIO(蔚來)ES6並不算全新車款,但或許是為了彰顯其強悍的性能硬體實力,日前NIO近期也發佈了一段由陸媒「CARS 01」開著ES6遠征德國「綠色地獄」紐柏林賽道的測試影片;不過或許是因為NIO ES6實在太少見(亦或是動態太滑溜?),讓另一台Nissan戰神GT-R總有些心生顧忌,只能慢慢在後頭跟著,遲遲不敢超車……。

大陸電動車挑戰紐柏林賽道超「滑溜」!戰神GT-R跟在後頭不敢超(圖/翻攝自NIO)

▲在NIO定位下,ES6標榜是一台「智能電動全能SUV」。(圖/翻攝自NIO,以下同)

在這段由NIO發佈的影片當中,我們可以發現ES6在紐柏林賽道上,著實有具備挑戰極速200km/h的硬體實力,這一點可以從ES6輕鬆超越前車的俐落身型為之證實;不過「CARS 01」測試人員也不只一次地在影片當中表示,他們認為ES6的ESC電子行車穩定控制系統介入的時機及方式實在有些過於粗暴;在沒有辦法手動關閉的條件下,系統不斷判斷車輛失去控制,進而透過自行煞車的方式介入車身動態;在影片4分多鐘的時候,測試人員便發現煞車系統出現過熱而失靈的現象,不免讓人捏了一把冷汗。

也是在這時候,後面的Nissan GT-R才趕快抓緊時機超車……。

大陸電動車挑戰紐柏林賽道超「滑溜」!戰神GT-R跟在後頭不敢超(圖/翻攝自NIO)

▲NIO ES6過於龐大的身型尺碼/重量,或也是煞車系統過早衰退的一大主因。

除此之外,「CARS 01」測試人員也在測試過程當中發現,或許是因為電池模組過熱,讓馬達的輸出功率在「無通知」的條件下被限縮,也讓最高時速被鎖定在150km/h上下;雖說這樣的現象在過了一陣子便回復正常,但ES6自始至終都沒有跳出任何警示燈號或是相關資訊。

影片當中也提到,在進入紐柏林賽道前,這台NIO ES6的剩餘電量/里程數約莫來到58%、247公里,在完成整趟的「紐柏林巡禮」之後,剩餘電量/里程數則是剩下29%、124公里,扣掉當中被限縮動力的時間點,在絕大時候都以全/大功率衝刺的條件下,NIO ES6能有如此表現,也算得上是標準值之上;做個參考,早先也有外媒以特斯拉Model 3 Performance在紐柏林賽道進行測試,跑完整圈下來,電量則是由原本的91%下滑至56%。

大陸電動車挑戰紐柏林賽道超「滑溜」!戰神GT-R跟在後頭不敢超(圖/翻攝自NIO)

▲NIO ES6在中國大陸市場建議售價則是來到35.8萬至46.8萬人民幣(新台幣155.4萬至202.8萬元)。

誠如先前所述,NIO ES6已問世一陣子,在中國大陸市場則是提供了運動版、性能版、簽名版三種不同車型,當地建議售價則是來到35.8萬至46.8萬人民幣(新台幣155.4萬至202.8萬元);依循車型不同,動力配置也有相對應的調整;以頂級的簽名版為例,透過160kW永磁同步馬達與240kW高性能感應式馬達,可讓ES6簽名版具備544匹最大馬力,破百加速更只需4.7秒,最大續航力則是來到610公里。

或許NIO ES6應無任何導入國內的機會,不過不管你愛或不愛「大陸製」的電動車,人家就是夠膽把車開上紐柏林賽道走上一圈;這樣的膽識或許可以讓想要力推電動車的台灣車廠好好學習一下……。

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