▲光陽正式發表IONEX 3.0，在電池系統更新以外，也同場發表4台全新車款。（圖／記者游鎧丞攝）
記者張慶輝／台北報導
經過疫情延遲、以及一連串的預告後，國內機車龍頭KYMCO光陽總算在今（18）日正式發表全新IONEX 3.0電動機車系統，並同場推出i-one、S6、S7與S7R等4款白牌新車，除了電池規格全面提升外，最大亮點即是首次在世人面前公開的S7車系，在規格上已經全面超越一般版本的Gogoro，另外i-one更推出驚人的「終身免月租費」早鳥優惠活動，預期將會改變現有電動機車市場生態。
▲IONEX 3.0換上全新大電池，並有大型與便利換電櫃，可以更深入都會區建置。（圖／記者游鎧丞攝）
董事長柯勝峯於2017年9月首次揭露Projet NEX計畫後，光陽在2018年3月於東京首次發表IONEX車能網，並於2019年6月推出其2.0版本，中間還衍生出SuperNEX、RevoNEX等大型重機等級車款，突顯出光陽在電動車領域不斷探索的企圖心，而這回發表的IONEX 3.0，可以說是技術力的徹底展現，除了主打全面超越，也在實用性上取得不錯的平衡。
▲IONEX 3.0所有車款都同時提供充電與換電2種選擇，滿足各種使用者需求。（圖／記者張慶輝攝）
最早IONEX車款多以綠牌的普通輕型為主，為了滿足白牌普通重型的動力輸出與續航力需求，這回IONEX 3.0將電池尺寸放大，能源櫃也因應電池變化而改變，同時電池組安裝位置也從踏板移到坐墊下方，雖然多少會佔用車廂空間，但整體騎乘感受會更加舒適，且重心也會更為集中，對操控性大有幫助，另外所有車型均提供充電版與換電版，讓消費者可依據自身需求選購。
▲光陽預計2年內會在全國建置4,000座電池交換站，並與多家企業合作加快進度。（圖／記者游鎧丞、張慶輝攝）
在推出全新IONEX 3.0後，光陽也做出宣示，要在2年內建置超過4,000座電池交換站，除了常見的大型換電站外，光陽還開發出體積纖細的便利換電站，以5顆電池壁掛方式，能深入寸土寸金的都會區內，同時光陽也與中華電信、富邦產險、統一超商、家樂福與萊爾富合作，加快未來推廣速度。
▲i-one採單具電池配置，同樣具備白牌動力輸出，外型與先前概念車相去不遠。（圖／記者游鎧丞攝）
這次登上主舞台的亮點之一，即是2019年就曾亮相過的i-one車系，在從概念車轉化為量產車後，基本外型仍維持先前看到的模樣，也明確與光陽現行油車產品作出區隔；其搭載1具IONEX 3.0電池，動力輸出為4.2kW，0-50km/h加速僅需5.6秒，極速為74km/h，續航力達90公里，建議售價為62,800元起，只要在5月底前購車，即可享有換電版終身免基本費、充電版首年免月租費，並有最高4,800元優惠。
▲S6主打都會通勤，具備飽滿動力輸出，續航力也高達155公里。（圖／記者游鎧丞攝）
對於都會通勤騎士，S6車系就是為此需求而生，透過6.5kW動力輸出，帶來4.2秒0-50km/h加速的亮眼表現，極速達88km/h，並在2具電池之下繳出155公里的續航力，建議售價為82,800元。
▲S7車系將動力進一步提升，規格上來看與對手頗有競爭力。（圖／記者游鎧丞攝）
而另外一大亮點，自然就是規格「全面超越」的S7車系，除了外型與i-one呈現相同的設計語彙外，其馬達功率高達7.2kW，使得0-50km/h加速僅需3.7秒，極速上看92km/h，並能繳出155公里的續航力，完全符合現代人對於白牌電動機車的需求，而針對熱血車迷，也還有更具跑格的S7 R，透過獨家的ETS兩檔變速系統，性能表現又進一步提升，0-100km/h加速縮短至3.5秒，極速也提升至95km/h。
▲S7 R在ETS變速系統的加持下，加速與極速都較S7更為提升。（圖／記者張慶輝攝）
▲IONEX 3.0全車系建議售價，充電版與換電版售價相同，均未含政府補助。（圖／記者張慶輝攝）
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