▲TOYOTA油電小車Prius C，日前宣布在台終止市售作業。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
曾一度成為TOYOTA在台油電小車的當家主力，Prius C近年來在市場定位與售價編成與同級重疊的劣勢下，市售表現一直都不若和泰其他子弟兵如此亮眼；再加上「新興一哥」Corolla Cross聲勢實在太過強勢，也讓Prius C更顯邊緣；日前總代理和泰證實，日前已全面終止Prius C在台的市售作業。
▲目前TOYOTA台灣官網，已看不到Prius C的車款資訊。
Prius C是在2012年3月以進口方式導入台灣的油電掀背車款，挾帶著26.5km/L極致油耗表現及符合年輕消費族群胃口的車格定位，在當時市場能見度可說是頗為亮眼；Prius C也曾於2014年、2017年進行內外觀、配備細節更新的小改款車型，同時在2018年，為搶佔國內炙手可熱的CUV跨界休旅市場，Prius C也曾推出追加名為Crossover的衍生跨界車型，藉此壯大車容聲勢。
▲不過隨著市場口味轉變，讓Prius C這類五門掀背小車，生存空間可說是更為狹隘。
但誠如先前所述，隨著台灣市場口味轉變，SUV休旅／CUV跨界休旅當道等態勢影響下，變相也讓Prius C的生存空間更為狹隘；就2020年式的資訊來看，Prius C在台喊出了81.5萬元（1.5油電）、83.5萬元（1.5油電Crossover）的在台建議售價，嚴格來說並不算太過親民。
同時其搭載的1.5升自然進氣引擎、電動馬達的油電動力架構，其蔚為優勢的26.5km/L油耗表現，也在TOYOTA品牌車款（如Corolla Cross）同步導入油電動力的條件下更顯弱勢；試想看看，平平都是80萬級距＋油電動力，對於消費者來說，何者會更具吸引力？就不難瞭解Prius C處境之艱辛。
▲雖說日本已有開發新世代車型的計畫，但Prius C未來是否有機會重返台灣，仍是未定之數。
值得關注的是，雖說日本TOYOTA母廠一直都有傳出將會開發新世代Prius C的計畫；但考量到後續國內市場消費生態，以及後續車款編成，總代理和泰是否會讓Prius C這款五門掀背油電小車，再有重返台灣的機會？或許後續仍有討論跟審慎評估的空間……。
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