▲據傳德國經濟部長Peter Altmaier日前致函台灣經濟部，希望能夠提高車用半導體晶片的產量。（圖／達志影像／美聯社，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
早先曾報導過，由於新冠肺炎疫情影響，讓車用半導體晶片陷入大缺貨的現象，連帶也讓全球車廠在新車供應組裝時程出現延宕，車用晶片爭搶大戰一事已是現在進行式；據傳日前德國經濟部長Peter Altmaier更是直接致函給台灣經濟部，希望我國政府能向台積電等大廠溝通，提高車用晶片的供貨量，協助復甦德國汽車產業。
針對德國的呼籲，台灣經濟部與台積電表示目前已在評估產能結構，後續將會討論增產車用晶片的可行性；不過相對於政府與台積電所釋出的善意，不少台灣網友反倒不太吃這一套，紛紛表示：「肺炎前後德國人前人後一個樣欸」、「現在才知道台灣的好嗎」。
▲目前不少車廠都表態，因為車用晶片缺料，將會調整產線場能，藉此降低後續營運成本。
台灣經濟部表示，雖說目前尚未收到德國經濟部長Peter Altmaier的正式來函，但其實在2020年底，就已陸續接獲其他國家希望解決車用晶片缺貨的請求，目前已與國內晶片製造廠進行後續討論及評估，希望能夠提供即時的國際支援；至於在台積電部分，台積電也對外表示，公司也已關注海外市場需求，並衡量產線負荷，提供足夠的車用晶片供應量。
▲目前尚無法得知，車用晶片缺貨的狀況何時才會有效轉圜。
其實不光是德國車廠，就連日本車廠也都受限於車用晶片缺貨的現象，出現了產能調節、缺車的狀況；早先Suzuki與速霸陸就曾不約而同地表示，由於晶片到貨不及，被迫得短暫終止產線作業，並拉長後續新車交付時程；也因為這波「晶片搶貨大戰」後續效應仍在持續發酵中，因此會對全球車市造成何種影響，仍有待後續觀察。
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