記者林鼎智／綜合報導
2020年台灣車市不只總銷售台數有所提升，就連豪華品牌幾乎都全數成長，在最新一期《尚恩帶你上車》節目中，資深汽車媒體人「小葉」葉毓中就深入分析了前8名豪華車品牌。去年除了Lexus、賓士的豪華車冠亞軍之爭戰況激烈，其中更有銷量翻倍拿下最佳進步獎的品牌，不過卻讓小葉覺得這品牌「不應該在這份榜單上」，到底怎麼回事？
▲2020年台灣車市豪華品牌前8名。（圖／記者林鼎智製表）
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首先在豪華車第8名的Infiniti，去年共賣出1,023輛，市佔率0.5%，衰退達-49.6％，也是榜單中唯一衰退的品牌。會造成這樣的原因，除了去年沒有新車外，相對好賣的Q30、QX30也相繼停產。
葉毓中表示，Infiniti的車不錯，但品牌對於市場的「反應太慢了」，當大家以小排氣量渦輪引擎提高能源效率時，Infiniti走得比較慢，最先符合的產品已經是QX50，相對其他品牌來得太晚。另外，Infiniti母集團Nissan去年也都在整併腳步，因此除了「產品力更新較慢」外，台灣總代理也在思考Infiniti品牌的存留，因此「2021年將是Infiniti在台的關鍵」。
▲Infiniti去年賣出1,023輛，衰退達-49.6％，反應市場需求較慢，今年將是關鍵的一年。（圖／資料照，以下同）
第7名Audi去年賣出3,017輛，市占率1.5%，但成長率達22.4%。Audi近幾年都在進行改革工作，多為整頓自身內部，而去年的成長率就是審視這項策略的成績。小葉指出，Audi的產品力沒有問題，最大問題是出在經銷體系、保養維修的能量，同時台灣奧迪總裁致力提升維修品質，並且「找出Audi的客人在哪」、「Audi在台的定位」。
葉毓中提到，去年Audi發表的多款新車中，又以Q3、A4影響銷量最多，同時在電動車與多款休旅產品到位下，「Audi明年榜單將會推進許多」。
▲台灣奧迪「先蹲後跳」，在整頓內部並健全經銷網絡、保修後勤下，今年將大有可為，圖為Q3 Sportback。
第6名則是Porsche，去年賣出4,354輛，市佔2.2％，全年成長15.1％。保時捷去年在全球銷量上受到疫情影響相對較少，台灣在防疫有成下更成為唯一成長市場。在最受歡迎車型中，Cayenne休旅車更成長54%（含Coupe車型），同時718、911等跑車也分別成長64％、41％，「跑車製造商當之無愧」。
▲保時捷最熱賣的依然是Cayenne休旅車，其中Cayenne Coupe更是一車難求。
小葉表示，718、911去年成長雖然多，但整體的量沒這麼多，在疫情下原廠可能從其他市場調度來台。另外在電動車上，「Taycan是什麼都做對的車」、「保時捷的經典精神、創新並存」，發表時接單就已破1,000張，以一部400多萬的車來說真的很厲害，「明年名次還有可能提升」。
▲Taycan電動跑車發表時就接單突破1,000張，如今又增添RWD入門車型，將以358萬起的售價搶攻層峰電動車市場。
第5名Tesla（特斯拉）去年賣出5,820輛、市佔2.9％，成長率84.8％，也是一開頭提到拿下最佳進步獎的品牌。特斯拉是純電動車品牌，相較其他豪華品牌燃油、油電車款，在車主使用上是完全不同的。
葉毓中也提到為什麼質疑特斯拉會在豪華品牌榜單內，因為「特斯拉比較像是科技品牌」，儘管售價上的確在豪華車級距內，不過在品質、質感上以一輛3、4百萬的車來說「還可以更好」。至於特斯拉成長驚人的原因就是Model 3，因為光是Model 3去年就掛牌4,583輛，其次則是Model X（1,038輛）。
▲去年最佳進步獎是特斯拉，不過雖然售價屬於豪華車，但在品質、質感上比較算是「科技品牌」。（圖／翻攝自Tesla）
另外，特斯拉Model Y也有望在今年第4季來台，加上電池技術可為產品帶來降價策略，「特斯拉可能越來越便宜」，未來在電動車市佔率可能會越來越好，不過可能就不適合放在「豪華車」榜單內了。
第4名則是Volvo，去年共賣出7,054輛，市佔率3.6％、成長8.9%。 Volvo去年令人印象最深刻的，就是在臺北世界新車大展上宣布品牌全面電氣化，去年也趁旗下產品年式更新時導入48V複合動力技術，並致力推動PHEV插電式油電車款。
▲Volvo在品牌全面電氣化下，目前旗下產品皆導入48V複合動力技術。
本身為Volvo車主的小葉表示，Volvo過去給人印象是「安全」，如今除了安全更好外又多了電氣化，手上好牌又多一張，之後大家還能期待Volvo純電動車XC40 Recharge，預計今年第4季開始交車。另外，原廠也有望在3月推出XC50（或是XC40 Coupe），選擇會更多元。
▲除了第4季交車的XC40 Recharge電動車外，Volvo在今年3月還會推出一款新作。（圖／翻攝自Volvo）
第3名是BMW，去年共賣出18,310輛，市佔率9.2％、成長8.3%。 BMW去年成長歸功於產品到位，下半年更新車連發，甚至最高紀錄一個禮拜辦3場發表會。
小葉表示，BMW近來改款的感受度明顯，像是4系列的大鼻孔水箱護罩就是一例，讓大家感覺到「BMW不一樣了」；另外在配備上BMW也「給好給滿」，像是ADAS系統幾乎都是滿配。另外主力車款上，像3系列（去年賣2,820輛）進步明顯，同時5系列也與對手相抗衡，只要在中型休旅車如X3、X4補足戰力的話，「挑戰前2名不是問題」。
▲BMW近年來的改款有感、配備也「給好給滿」，未來若將X3、X4休旅戰力補齊後，「挑戰前2名不是問題」。
第2名Lexus去年共掛牌22,678輛，市佔率11.4％、成長1.7%，其中最熱賣的是NX休旅車（9,019輛）。Lexus去年發表新車有LM、小改款IS、LC敞篷車，皆不算「量大」的銷售車款，足見NX的重要性。因此，葉毓中指出，大改款NX的到來十分重要，畢竟在豪華品牌中，若以價格取勝長久下來不算好事。
值得一提的是，LM雖然1千輛左右的銷量上並沒有佔太多，不過卻拉抬了Lexus的品牌高度，並且改變「大老闆座車」選擇，這點是值得肯定的。
▲Lexus LM將品牌豪華度再次提升一個檔次，逐漸改變「大老闆座駕」的選擇。
2020年豪華車冠軍是Mercedes-Benz，一共賣出28,603輛，市佔14.4％、成長3.1%。賓士近年來的「車海戰術」加上AMG性能大軍帶來不錯效果。葉毓中表示，賓士車型選擇多，車海戰術每年更新成本雖然龐大，但感受也十分明顯，對年輕族群有吸引力，「GLB也來了」、「不管是什麼車都有」。不過雖然賓士表現亮眼，但其中也有許多外匯車幫忙，而這也是賓士與Lexus互戰、競爭激烈的地方。
▲賓士近年來的車海戰術「不管是什麼車都有」。（圖／翻攝自Mercedes-Benz，圖為GLC Coupe）
《尚恩帶你上車》買車開車玩車養車都好聽
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